苏州信托被罚25万:个别业务风险资本计提存在差错

2019年10月15日 22:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 22:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中泰资管:起始组合长得一毛一样 凭啥有人赚得比我多

90%;    4 电池包定位锁紧技术姥趣材:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位徊、锁紧孤剐。    与会专家认为为淋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求虱袜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险表汹党、热稳定摧、无热管理循环藕、热冲击循环仑、被动传播电阻)解家尘,电性测试(短路砍炯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击皖猫搏、掉落闯谎塘、穿刺兜书、翻滚香惧、浸入规、压碎)的安全要求唇。但是伶歉督,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侮。安全无止境时维揪,提高电动汽车安全性誓淘,还需要国家谈槽瓤、科研机构怪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力忌筏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吕,也曾不断出现事故陪,遇到挫折是任何事情发展的规律屡抠。因此什敬工,对于各类事故拾河,电动汽车各产业链不应止步不前停歪,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足碍美。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的描,要让安全成为满足一切功能的首要条件伟洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁绍农:李芳" "   上海车展开幕前一天虽那,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会胳茶寞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌尼沙篓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌竟巧慰?北京现代副总经理露笛、销售本部副本部长吴周涛表示擂斧,目前北京现代47%的客户是80后和90后年,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芯储绩。“他们对于服务有着完全不同的需求桂户。比如服务要定制化萝,手段要智能化熬、科技化竞。同时奴,还要预见到他们的需求并满足伍撑。”    如果说此前册膛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争界,是厂家产能的竞争焕链,那么未来则是客户的竞争喉便惦。因此胺匙变,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”搪。“意思就是享受你还没有想到的服务等。”吴周涛如此解释阜食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仓辖?据了解竟倘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期级,升级为对客户用车生态的全面服务胶疵靠,基于互联网科技的进步氓妻,先于消费者预见需求并几兢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”峰括坍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效察武、智能赌眷、共享纱,以及个性化定制的智慧服务体验惰疚。    具体来看伐蒲,北京现代将率先整合官网伐虱、呼叫中心寂、4S店透明车间奥乓径、服务App箱、娱乐问、地图宪赶、语音控制虑、智能搜索等服务功能石僻涂,并将其聚合到车机上羞簧味,成为用户的车载生活服务平台兽腻荆。它就像一艘移动的生活航母酒,无论是餐饮猜翁哀、娱乐睦累哇、购物的生活需求琶挝,还是维修耗荒漓、保养的汽车服务滦,都将以车为桥梁笺谅邵,实现信息互通佃废。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务郝,还能够通过在线直播的方式岭,对接车救笨、检测拌驰涸、派工栖毖香、维修稳劝伸、洗车沛撑、交车等服务的全程进行智能监控促叛,实现人车分离式的售后服务静茨射,把客户彻底从4S店里解放出来并季梅,为他们创造更多自由生活的空间两蒙。    值得一提的是屡府洗,在“汽车共享”大火的当下碘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务笆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嗣楷垢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主翔。“如果只有5%参加到共享汽车当中贤,那也有40万辆的规模坦捣,这是目前任何第三方平台都实现不了的款笨。”陈静表示恃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车炊、售后代步车徒蒲、公务用车也会参与进来洗船浓。“我们希望融入大潮恍材,积极参与这种尝试加彩。”    除了全新服务品牌的发布适嫩导,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点妻特。据了解财可,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上笔盛,通过平直且富有张力的线条码,充满力量感的车身轮廓蓟舌拧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格淑。同时色娜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脓袜簿,匹配7速双离合变速箱辜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现尖。    “新一代ix35上市之后塘牌花,北京现代有全新胜达段拎囊、全新途胜囊病痰、新一代ix35沤、ix25四款SUV产品诬。通过这样的产品布局辽猎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势冀迹袄。”吴周涛介绍说监,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车舰粕腊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求羔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点备土色,本届车展除了新一代ix35苛碱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔惜仍。新车延续流体雕塑2.0设计风格恕祭,对进气格栅为、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化垃,以DAW驾驶员注意力警示核、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钦滴及,为消费者带来更安全的驾驶体验随。    除了两款新车外壳葱,北京现代还设置了技术展示区侧那奴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果送健怕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台城,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天袍魏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况谭。    2016年上,北京现代实现产销114万辆托,超额完成目标溶,保持了行业第四的市场地位朽耙。今年北京现代即将迎来成立15周年貉潜鞋,也是北京现代从800万用户基次嗯馔荨,迈向千万用户级别的重要一年洪讽痕。业内人士分析尘妹,在后百万辆时代到来之时匡磐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术渺保,也在不断践行本土化政策惕挪镁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理翔戮材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  5月10日奶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点划破,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业跑福械,人们的关注度更高良。在今天耸坞九,汽车产业主管部门酷莲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》替视,其中指出栏:“中国企业歪籍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”词筐。   目前在中国汽车领域矢猴,舆论将中国品牌分为三类募,一种是例如长安乖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业岔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抄撼砂,而且成果显著弄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”礁瞥节,这些企业通过内部的改革睫炯,已经形成了正确的发展思路擎,尽管在终端销量上尚未展现成果秤刺募,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”催垂但,始终有一种“捞一把就走”的心态枪聚晴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型玩违,在市场赚取短期的效益谜。   苗圩在撰文中指出问啤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力忻墒叉。企业投入资源毋,通过设计开发扁侵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值略江磺,包括物质价值和精神价值惰。但是沧秘俗,这个价值需要在市场交换中转化为货币烂,才能完成“惊险的跳跃”氛,成为企业的收益朝存。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日熟攻臼,中国汽车很兴奋仍哪,但正如苗圩在文章中强调媒播僵,品牌建设是长期而艰巨的任务厂络,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”酮插。这同样是中国汽车品牌需要思考的蜕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》融赏犁,通过仔细研读哆辉,将其中核心思想与观点标明备,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示道巍怜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来奈,党中央篮、国务院就振兴实体经济拣、做大做强制造业做出一系列重大部署停新,对加快质量品牌建设提出明确要求垃。习近平总书记强调貉,“推动中国制造向中国创造转变法、中国速度向中国质量转变是措、中国产品向中国品牌转变”梁嫡。   2016年篮唯坚,国务院部署了消费品“三品”专项行动抬谁拴,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力狡,提高有效供给质量浮羚观,满足人民群众消费升级需要的战略抓手杯誊。   近日恋复食,国务院同意设立“中国品牌日”簿廉疥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用偿,体现了全社会对中国品牌的期望借禄孰,为建设制造强国指明了努力方向虐。      一惠淬羌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驾醋沉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现涝,代表着国家的信誉和形象木。品牌发展是一国由大变强的必由之路辈怀,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志郎。   品牌建设助力制造强国战略祥潦班。 我国是名副其实的制造大国届,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务飘力。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”夹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凉,产业转型升级势在必行赔,迫切需要加快新旧动能转换恼,培育面向产业中高端的竞争新优势栋差蛋。经济发展规律瓣幕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明低兜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵配碘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力侍侵献。   品牌建设推动供需结构升级核。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新坦,重点任务是提升供给体系质量系,提高供给结构对需求结构的适应性烧。品牌是连接供给与需求的纽带伞惶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置人痞瘟,引导需求侧消费升级茹,提高供需两侧对接的效率当疚挫。   品牌建设促进实体经济振兴却。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吠盗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唤。企业投入资源孝,通过设计开发耗胸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值队俄矾,包括物质价值和精神价值捶。但是惫冗,这个价值需要在市场交换中转化为货币飘粗官,才能完成“惊险的跳跃”史惩尝,成为企业的收益兑遣。能不能跳得高蔼花、跳得远酮麻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知庇梅。品牌是价值和信誉的载体涕错拱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力但。      二闪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述铰瓷朵,科学地阐明了创新闯咳廊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系虽嫡。从品牌建设的角度看婆聘,品牌需要“中国创造”焦戌,没有创新遂频,品牌就没有差异化的魅力星猜。品牌需要“中国质量”镀,没有高质量糖芥,品牌就丧失了价值的基础捣。 近年来锚熬拦,面对国内外严峻复杂的经济形势凳匠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钒、国务院重大决策部署慰,认真研究我国工业发展的阶段和特点斤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路些罚。   把握规律摧仕胖,找准抓手副违淘。要坚持质量品牌工作整体推进含蹋恰,引导企业在设计开发靛套抹、生产制造和营销服务的全过程建立全员睬价、全方位的质量管理体系轿继、诚信体系和品牌培育管理体系项桨,以培育有竞争力的品牌为标志洗幸居,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念歪茫。   积极履职当港,统筹部署谩。2011年射,工业和信息化部会同发展改革委戚誊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》未苟,进一步推进品牌建设妊涵痢。2015年穆剁,推动出台了《中国制造2025》脖钡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寒。去年录桓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动坚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划峰案芜,部署了全产业链质量品牌协同行动匙复搪、优势和战略产业质量品牌护航行动摹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动联。   持之以恒口,扎实推进湘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设体举田。   经过多年的不懈努力沃崇,我国品牌建设工作进展顺利许,取得了初步成效逆戊。目前琅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点靠嚎,涌现出251家示范企业潭。根据对示范企业的调查平,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%痘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%慰,企业经营的质量和效益得到明显改善箱陵。同时乱,重点消费品的定制化叮婚、中高端产品供给比重显著提升酥楼艘,定制化服装消费增速超过30%邦嗓捌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致妊负卡。      三凳贰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务篮,需要社会各界齐抓共管奈,合力推进慑酸。下一步邢爱垮,工业和信息化部将发挥行业优势瘫篡懦,深化推进品牌建设匠沥共,加强与有关部门密切合作漠稼摩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境畏,努力开创工业品牌建设的新局面吉。   坚持企业主体狮昧扦,增强品牌培育能力稿吴。 引导企业增强质量品牌意识半扭短,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理圃册蛾。坚持试点先行骸、示范引领耻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设姐钞染,促进企业品牌与区域品牌互动发展坦。加快制定品牌管理体系标准敬辑雀,组织贯标推广拒僵牟。加强质量品牌宣传锭,弘扬精益求精的工匠精神墙茶,扩大自主品牌社会影响撮,激发企业培育品牌的内生动力雀咳渡。   落实质量为先檬壁牧,加大支持引导力度丸会屉。 贯彻实施《中国制造2025》摔航硼,落实质量为先的基本方针掠尝,加快推进质量品牌提升行动无类称。发挥制造业创新中心建设肪、智能制造眷、工业强基等重大工程的支持作用懦农,引导企业加快工业化与信息化深度融合捣碗襄,运用“互联网+”俺、大数据等新一代信息技术什城防,把握智能制造莎凛嗽、绿色制造辈熬颅、柔性制造等产业和技术发展方向袒莽歧,加快培育自主品牌季弄离。   鼓励创新设计师挟,丰富品牌差异化定位拘处芯。 完善制造业创新体系僳奉,加强关键核心技术研发临,推进企业技术中心建设憾常。在重点领域推广应用以绿色嫂故、智能遣、协同为特征的先进设计技术铆市。建设具有世界影响力的创新设计集群霜隘,培育一批专业化的工业设计企业窟,鼓励代工企业建立研究设计中心惧请,加快培育自主品牌傅未。   实施重点行动怜,促进关键领域发展筹。 落实消费品“三品”专项行动森,支持消费品工业向智能斧插、绿色诡戒骡、柔性和高效制造发展肩江烧。增加中高端消费品供给皇,促进产品向高性价比优势转变千匿。大力发展智能捍坝锻、健康消费品泼,支持发展民族特色消费品扮赴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动杜,加强产业市场研究和需求预测赁晚查,科学规划产业布局横绞、供给定位和品种结构膏。 实施中国品牌“走出去”行动揭,贯彻落实国家“一带一路”战略磊勃垂,推进国际品牌共建共享罢堆。   完善公共服务嗅回小,支持质量品牌进步席。 建设质量品牌专业化服务平台时,依托中小企业服务体系阑举宋,提升服务平台的质量品牌服务能力坡。构建质量品牌信息共享平台骑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估休任。完善知识与人才开放共享平台酣捎,依托企业经营管理人才素质提升窗垃、专业技术人员知识更新等工程绊畔垛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员叔痊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台享,促进科技创新拧驰、成果转化和推广应用稻。   加强技术保障汇了刨,夯实质量品牌基础芭摆徘。 完善产业标准架读、产业计量牢起凛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设磨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关彤抡慑,推动质量升级程。引导企业增强研发创新和系统集成能力亨,创新制造方式和服务业态闷,发展定制化生产拘汲,满足个性化需求些物虏。鼓励企业发展现代销售体系乃蟹,在品牌传播俏瓦、顾客体验和销售模式等方面创新发展潘藉岭。   设立“中国品牌日”邢哩杰,大力宣传知名自主品牌 燎屑柏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新焙客、质量精良忿惫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寞愤筷。品牌建设是长期而艰巨的任务愁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”完诺,以新理念引领新发展曝裂,持之以恒地不懈努力嗓退细,共同推进中国品牌迈入新时代力粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   5月5日厂猎鹊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开歇拖滴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人龋陛、董事长李斌就中国汽车升级之道彻寸沃、互联网企业造车睬踌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论额。    近两年互联网造车企业纷纷入局辣筏,被称为“新造车运动”缚先模。徐和谊开玩笑说香茨畅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心炕派乾。”他说钞:“我从传统汽车的角度看腔躬井,就是不服!”徐和谊解释道泥棠陇,李斌做到的他也能做到钡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇残。    徐和谊认为檄骚娘,最难的不是做产品晴惨,而是做品牌沏巷将,尤其是国有企业体制下做品牌残胎滦。建立醇屉、培育一个品牌痘钒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的戚舵仇。他举例说栋维,蔚来汽车在东方广场建体验店度彻奔,那叫“烧钱”软,国有企业就不能这样“烧钱”雄。但品牌打造的初级阶段羡,该烧的钱还是必须烧的羌拖雄。这就引申出国内传统汽车行业叫侧飘,必须加快加大国企的改革步伐娠送街,从发展角度荒、竞争角度床,必须改革细眷蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务尉,希望未来产品不光是一个出行工具库,而是一个用车的体验平台写。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口督,而是看到与用户交流的新机会尖。从互联网勺、移动互联网暇锻、移动社交发展趋势看够,与用户关系会让汽车发生深度变化届涛,体验会变得更加重要唇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业锈俊噶,新车企应该走什么样的路筐,徐和谊认为呸嚎新,条条大路通罗马涎淑,但是路和路是有区别的届。他认为全世界只有中国能做到一件事潍糯:传统车企和新生力量深入融合芬、发挥各自优势块,结合起来舵揣,这条路可能全球谁也做不到景。中国很可能缩短从大到强的汽车路线没。徐和谊透露切:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作日冯腐,很可能这轮竞争痞蹦泥,十三五末蹬矾,再过2至3年泉苟冀,肯定会出一个比较好的结果桑身投。”    李斌也认为波壬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大桃俊笑,这跟传统燃油车情况不太一样筏。他干脆表示闭等,国外品牌在中国是没戏的操督门,因为智能汽车需要本地化的数据锤殴娃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快称。蔚来汽车在三电捂北劲、智能电动闺、包括制造方面都跟其他企业合作苗。李斌强调坎襄:“我们是很尊重制造这件事的专业性捕撑倡。”谈到合作惺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作俗:“我们的南京工厂投入十几个亿梧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作氨斑,不是简单的代工僳澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   据雅虎网站报道伺被,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示菏潜溯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现呵程绊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务快厩甜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称贿芭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域篮会,那么它将会伤害我们的汽车保险业务两巢散。”    他指出棉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鲸郸且。尽管我认为这可能还有很长的路要走轮渡味,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况塘港瞳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为亭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍繁集裳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惹。    当前涡陵,特斯拉反巩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术奴耪铂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纺勾鲍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拭限,并将其带到了Uber毁末垮。    去年阀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中纷灌缆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑点花边。特斯拉CEO马斯克表示鲸借,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”凛。    马斯克认为钒险车:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见博词抛。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故窜篡,要远多于因人为失误导致的事故设龟淬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道氰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素没散。    他表示号鲁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全丛纯,那将是一件非臣秩倬好的事情迸仙透。但对于汽车保险公司来说仆,这不是件好事赎妙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后甸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绢颠块:“我觉得这种影响很明显朝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭剃睛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告莲句惫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度郊屎,全面馁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题狙褐火,阐明了个人观点敌默,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抵酵、客观的看法即协坚。    报告摘要烙境:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期临诚、导入期醋伙、快速发展期与成熟期四个阶段表磨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段割韩辛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化换每,很值得我们借鉴抖北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蟹叮。如果不加重视逃嗣撩,终会酝成大祸伪尼盲。    *韩国的电池产业啸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战餐兼,我们必须面对这个挑战骑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作丢,它会带动未来汽车消费新的革命垒蒲凰。    *任何事物都有两面性擒,政策也是这样凰。补贴强度不足毖窖,难以起到激励效果辖疏木,补贴强度大了判芯脆,难免产生对技术发展的不良影响匡,也包括少数人铤而走险骗取补贴摔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一几焦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展田窃,从国家科技项目立项至今已经接近20年锭徊盛,可以说产业发展已处于世界前列陆袄痊。2016年污,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绦井,累计销售95.5万辆狄,取得了令世人瞩目的成绩黄。有些专家认为幕愤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段矢卞第,我的看法不是这样经纤邢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芥姓、导入期挫赫、快速发展期与成熟期四个阶段乓恨。导入期也称培育期钙蹭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段普春。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值姑,当时就有舆论认为寝沸佛,我国新能源汽车驶入快速道陛,进入了快速发展期谎。然而到了2016年便回落下来菲。现在分析起来凶赶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联膛捶柬,造成了数据中存在一定的水分暖。随着国家对骗补行为的查处去拍试,今年的数据逐渐回归正常汇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嫂蒙微,有可能会得到一些错误的判断恕,导致过于乐观的结论伴馁擂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期里,除了观察数据的趋势外竞芍阂,更重要的是看产业发展的推动力舌,是国家政策为主还是市场为主惨切枯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持荤士,补贴政策还不能取消零喘,基础设施还很不完善程碾亥,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平模仑错,产业链还不够强壮与完善鬼媳翅,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨陀守筹,工作量很大叫鲁,切不可放松努力骋,让已经启动起来的产业发展放缓下来惺胸徊。    依目前的政策设计凶摊揪,我国将于2021年取消补贴喝,代之以环境骡斑紊、能源为因素的常态鼓励政策桃。也就是把2021年设为一个转折点哦触蜡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桃。期望实现年销售量达到二忱、三百万辆以上稳咕,能够占到汽车总销售量5%到10%是唱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段端及连。    二痹、如何看待新能源汽车的碳排放艰迟璃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策官晦闺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题穆。我认为许多人有这样的疑问是正常的卢寞喝,因为至今还没有一个权威的科学数据傻两,来告知公众电动汽车的排放是多少寐淳乌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法彼斗扫。    电动汽车行驶过程是零排放射,这点没有疑问甭埠刑。但发电过程是有排放的措毁,不但有二氧化碳排放席,还有导致PM2.5的有害气体排放虹擂。所以简单说电动汽车是清洁的协沙,是不能令人信服的盼朽冒,需要拿出数据来雷官陕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪铮款的新闻报道骆,受到一些启发但。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数兑弄,即“碳排放因子”戈扫旧。根据新加坡的实际情况督广,标明每消耗1度电阑,就要造成500克的二氧化碳排放荷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升跺喀薄,即每消耗1升燃油蒙桑,就要产生3000克二氧化碳排放鸥憾汾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嫡躲床。由于特斯拉的车重突券斤,耗电量高倘雷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瓦疚,尤其是在夏天开空调的情况下驴轰垦,百公里电耗有可能到40度鲍,因此被妨辞品牛款巧间视。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辞阂概,很值得我们借鉴闲。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谎李,据我了解定性的结论比较一致徒佃,定量的结果存在不小差异饯腺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关床垂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别德呛舅,其清洁技术水平也有很大差异绷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构饯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估挨,发布我国的“排放因子”权威数据堕康猾,并定期予以更新失沽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值话。    比较我国和新加坡的发电情况承绅茂,新加坡百分之百都是石化能源发电坪未风,而我国的发电能源结构里惶报,石化能源约占70%焙,可再生能源等非石化能源约占30%暇匙弧。全国平均来说核朗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蒋墒陌。而且按照现在国家电网的规划来看鲁曹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例翟萍配,我们发电的能源结构会越来越清洁商急,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大敞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”皇姑贡,来估算一下电动汽车的碳排放锚蜗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吼从,可以算出其碳排放为100克/公里妨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车盖额箍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里揪赣摔。可以看出一般情况下多,电动汽车的碳排放明显低于燃油车腺。但是如果电动汽车过重嗓吹,电耗很高洪娜,就不能算是低碳产品铺,甚至不如先进的混合动力汽车晚脸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系凄,但是我们可以认为免想,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肖噬顷,耗电越多冗,造成的PM2.5有害气体也越多坪。因此帆冷,从治理大气环境考虑冻皮癌,我们的政策应该鼓励低电耗产品宫姜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向辟倪史。    三暑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展段虹袒?    这个答案是肯定的犬华概。我做过一个简单的计算害遁,即使到2030年榔浇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右萄酮喝。由于大部分电动汽车会在夜间充电发,可以利用电网的低谷电时段来充电纬氢。目前我得知的峰谷差是20%到30%沁教,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段师董,不但不会给电网增加负荷矛快宪,反而可以帮助电网储电粟丰揉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式淡浦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里千骨,在白天电价较高时段将电售回电网七壬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统权,这个系统包括了屋顶的光伏发电悲蜗妨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈朝金。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坍纬,采用分时段电价角尾涣。当然镶戳,对于需要白天时段充电的一些领域局封垦,如快充公交善检、出租车与物流车等工距昂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力赊把锣。    四酚豌美、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庙护脚。现在出现的火灾问题比较多距修辛,所幸还没有造成集体伤亡相峦,但是已经给我们发出严重警告杏撩,如果不加重视哩,终会酝成大祸姬献。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位谅靠。    电动汽车的安全要以预防为主暗颂仿,要从产品的设计做起募覆池,然后是生产过程的严格控制缕觅,不能将未经严格考核的产品投入销售呐。电池的比能量越高联草,发生火灾时的危险性越大慕锨,因此要求有更高的安全性技术掣,试验考核应该更加严格纶陌。尤其蓖鼻撵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锻泡,因为客车上乘客数量多衬鬼,一旦出现火灾逃生难度大伎寥宛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准粳,为满足新的标准增加成本是必要的浇葡。对于纯电动客车台络,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陕挟艾,既安全又经济棉潘犬。    说一下安全监控网络淋峦。我认为重在实效论雇挟。我在几个火灾事例中了解到兽,火灾发生前其监控网已显示警告信息母,但未引起关注与采取措施殿典,说明安全责任不清剩孰,监控网站流于形式答察谱,主要是供参观用脱想。    五狠、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狙,大家都知道铺,韩国的电池产业宪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战艾赊,我们必须面对这个挑战沪。目前有一些原因伙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难丰,也给了国内电池领域一点时间墟埠。但是骆史立,如果我们自己不努力凰弟,最终经不起国际电池产业的冲击棘毙,我们将会面临严峻的问题坡。    我国动力电池产业发展很快司剔,一批创新意识强的企业正在快速成长侮端,为我国新能源汽车发展提供了重要支持唾碎。但是总体来说弛叉筹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况豆挪臼,产品的质量水平不高嚏固,投资过于分散顷,到处建设低水平的小规模电池工厂困协,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足签褐层,缺乏战略眼光迪杰。这些问题需要引起我们重视与思考汾勤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败古磊,没有一个强大的中国动力电池产业斤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捞睫,实现汽车强国的梦想又是一句空话臂魂暑。    化学电池是一个非常老的传统产品苔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情奶彼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度乘滦咸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金轨居,形成了动力电池百花齐放的创新局面烙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰杭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来死尼守。因此拇谜,谁能够掌握创新的主动权旁设,谁就有可能掌握未来电池的命运攫垃收。电池的技术创新要有整个国家的总体布局板,但是企业是实现创新的主体队坞睬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业倘焚,能够挑起这个历史重任拨亥瓮,把更多的注意力放在创新技术上面巩笑。    去年参观宁德时代电池工厂时筋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图舍,给我留下深刻印象涉。图的中央标明安全性始终是核心穿玖卑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度很斤、功率密度泡晤茂、寿命与成本醋。在实现高能量密度的同时妙波,要实现快充性能凌簇社,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念矾,向1万次20年迈进恍辟,彻底解除人们对电池可靠性判、耐久性的不信任灰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下害素畦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帅,结束燃油车的历史褐匹睛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标竿,成为中国动力电池的创新巨人蟹。    我对我国电池产品质量做过一些调研讲,认为赤秀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平酪妓。就电池单体成品质量控制方式缝,目前还有采用筛选的落后方法坪蓟郴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上弯警。这表明锹仇,产品的质量水平低劣投精,即使交货的产品数据是在合同范围内泼驴修,这些产品在使用中性能很快就会变差祟廓雄,寿命很短欢。    目前彤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法兼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哨崩,但这也并未在本质上提高一致性腊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性截醇侨,不需要分丫巧覆印,标明这些产品内在质量是优良的挖。用汽车工业对零部件的质量要求就是刚谭狮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”季罗袍。恐怕多数企业都达不到巾圈,就这一点而言绊,我们与日韩企业就有明显差距撵辩渡。    面对严峻的国际竞争疤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟括疵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙奈,再吃不掌握核心零部件技术的苦嘉盯。我们看到国外整车厂来到中国时袜淳,都要把自己的供应链带进来霜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瞳收?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任镭廷阮。我建议政府共、协会颂囊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程墨猩惋。    六摹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作善承。它会带动未来汽车消费新的革命冗艘辉,有助于解决城市的拥堵瓣畦、停车难锤断瓮、环境污染等问题尉慷晒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果菠,是未来汽车应用一个非澄棠眩好的发展方向涕弊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适伴患。    由于共享租车提高了车辆利用率凶谩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星炕潜ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显氦仍。又因为主要用于短途使用措擅,大大降低对续驶里程的需求透朵肮。从社会效益考虑寝幕,减少了空驶行程缚,意味着减少能耗与排放饥矗静,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间攀括骨,缓解停车难的问题逗。    现在尝肆,很多城市都在做分时租赁孔,但有的并不是典型的分时租赁歌讼。A点借饲谋酸、A点还拔奢纠,规模小的例子不少墒渭。例如有的大学有几十台车在那里谦,学生租了这个车出去办事儿陋贬,回来时归还校园原处墒。这种模式也是一种共享晃,但不是典型的分时租赁反叭陡。只有实现A点借X点还翱跑饲、并具有一定规模鲍窃、使用起来非常方便署,才可以算是真正意义上的分时租赁茎。    除此之外烂纫,分时租赁还有一个评价指标罐,就是车辆的运行率旅令,即车辆有多少时间在外面跑擅骑房、跑的时间和停的时间的比例垫癌。我考察过芜湖市易开租车戮寐,我认为是很典型的分时租赁娟。从数量上看卜导晒,芜湖已经有两三百个站点潦钮惠,三四千台车瞬,具备一定的规模;从模式上看贰姥虎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借亲涝、X点还车俏戒。从车辆运行率来看粪矢,芜湖做到了80%沉洞怖。    此外鹿鹤镭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用桐,规模也达到2000多辆千。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嗜芳,很有创新特色寒,也有一定规模韧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据稗秽暑,认为大约需要1辆/1000人口舰,或5辆/平方公里的密度峰物,才能够保证顾客较满意的租车成功率把担。知豆的共享租车在意大利很受欢迎筷,其租金仅是普通出租车的1/3茎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8酬。    作为共享租车的车型剐素牢,以高可靠性蹦、低成本戚惨,微型车更为适宜陡藤。共享租车要应用车联网技术檬墩患,建立完善的方便于客户的使用体系漓秒,实现手机注册啊噶侵、约车梗附、开车拒解、交车拷攀糖、付费以及安全监控等草骏涉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持素。我认为前忌挛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来观恼弯。为了方便客户昂猾妹,建立全国统一的注册收费系统十分必要潞图。    七蚂凰嘛、补贴退坡后抬杏,新能源汽车是否还能发展构?    从今年开始蚀敝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡炒蕾。现在行业里有一些不同的声音嫁脾,认为新能源汽车本身就是错误的事情姥督坡,它的发展依赖于补贴防,补贴拿掉以后惠,新能源汽车产业就会死掉绰微。我不赞成这样的消极看法幂猜。    首先在电动汽车本身的技术上嘿腾固,我们要有信心疟。随着电池能量密度的提高税,到2020年惋贺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悉尖粉,规模化生产使电池的成本大幅度下降沁然。从这几年市场反映看镀烽,很多消费者开始喜欢电动车了燎家,他们觉得电动车很安静聪、很干净喊微水,如果自己家有充电桩膊沧坡,使用起来很方便拴胯境。目前鞠,面对全国大面积的雾霾形势本杉疲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策浮赡哨,促进了电动汽车销售量的持续增长佬荤,在不久的将来椒呈,电动汽车将大量取代燃油汽车茧休谜。    我国在新能源汽车产业取得的进展噶伴,很大程度归功于国家的鼓励政策手奶彻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的枢娘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用挂猾贩。但任何事物都有两面性翱坤,政策也是这样帕。补贴强度不足坎多,难以起到激励效果闹琉,补贴强度大了沉,难免产生对技术发展的不良影响探型虫,也包括少数人铤而走险骗取补贴怂炽。这些就是事物的复杂性突,不足为奇钡丧。因为产生一些问题呻兼,就否定补贴政策是很不客观的耿定傲。正确的做法是适时适度调整政策稻萄堂,逐步实现退坡坝,制定与能源残股澈、环保因素相关的长期鼓励政策赁不,进一步完善推广工作的其他政策环境税奇骡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去诗浮仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺票墨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言狡,销量突飞猛进皆惶,不仅在中国市场实现了大反转亭,以每年超过30%的增长率捕墟,连续三年高速增长冬,实现反超谩奥耙,在全球市场上来看瓶逞填,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位单。设计之变物,影响如此之深儡饱阂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸獭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚潜,都是如此剩峰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌茨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期殿卡。此消彼长陆闺,本来也是市场常态授猾涤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年客陈莽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现袭巫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略罕,而奔驰则用了进击的改变萌。这导致了市场格局的变化鲸懦墩。但在今年开始嗡扦熟,奥迪要采用一种大胆的改变撂。   在北京车展上迹岭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生韶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司臂继,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疮挫。在采访中匠,马克·莱施特先生表示堆钩家,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咳诫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是假,以奥迪品牌本身的三大支柱酸计晨,即“运动性”戮、“卓越质量”纠袍聘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嫌复钦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现绢插。另外厘,马克·莱施特表示兼祷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别端胯立,以保持“个性化以及彼此之间的区别”崔戳。   未来烂,奥迪不论A懦、Q角恼、R系列椭握,还是电动系列奈和侵,每一个车型系列都有他们独特的个性屑虎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品孙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国能起吐。而且法,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格谭,在马克·莱施特看来十亢嫁,除了外观态沟,在内饰的设计上季兽,奥迪前进的步伐还会更大算。   比如新一代A8餐锚秤,大家会看到一个全新的控制理念峨凳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奸,全部操控都是基于触摸屏炽借。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中穗派,这将是一个具有革命性的设计绕雇。”马克·莱施特表示蛔敌。   【访谈】   媒体痘哩悔:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里泼恨扒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么姜泡?   莱施特沏娩:中国市场当然是我们最重要的市场之一葡镁其。比如马上要推出的新款奥迪A8本琅帘,我们认为80%的A8都会销往中国恭疙菊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上洁惜寡。比如峰晤酿,从车的前脸上就有非常明显的体现瞳奥,这个框架会做的非常突出涟,也会大量的运用到合金材料盲蔬。A8的设计充分突显地位感和身份感拳唯渐。因为我们知道中国的用户渡,或者说中国A8的用户群是非彻γぃ看重自己的地位感和身份感皇腔糜,我们对A8的设计充满信心奇须。   Q2是我们量产车的一个预告筹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牛。我们想把奥迪的A系列疏桥磺、Q系列口快,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达构榷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型限汤令。比如毋量,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拭奠百,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计别费挫,从而更多的彰显每个车型的特点邢蹲。   媒体麓卿陪:A3未来会有怎样的改变公邢绿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侵寡?   莱施特馅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望斗财,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型墙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的阂揽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力滴、表达力怖腺缔。   媒体挛龄煤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升归徘蛾?未来设计会有哪些改变寥?   莱施特剔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嫉免弄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性魏变觅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别喜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的守斯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氢瞪。此外嘎哥,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驼白。   值得一提的是湿奖庙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势憨姓,完美诠释了驱动理念附然蚊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计俊啪酷。刚才我说的是外观的设计芹毖葛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大单。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的捐布。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念裤隙搓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了犬,而全部操控都是基于触摸屏钢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贺讨,这将是一个具有革命性的设计勉琉撵。   媒体腾钙:面对未来的城市交通更加智能化修剖鼎、互联化哥翠逻、自动化的趋势眷脆碳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拱罗漠?   莱施特先生典:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段新瓣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蔼。实际上香哇腥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程险。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观谭宛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烽团。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发馁畴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倾,还是更多使用自动驾驶速,所以我们设计的基点是用户体验祟五。   设计开始阶段将先做内部设计微,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后逆,再去考虑外观应该是怎么去搭配霖盗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革灯汰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程文蜕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的舍,因为我们真的会目睹外撤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革狡曹舍。   媒体腺委:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗沸?   莱施特牟昧:我们从下一代的奥迪A8开始吠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虑物。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吗。我们要做的是持续的棱赔、不断的推进设计语言的发展铝奖攫,每一代的新车型都要再往前走一大步律。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了簇陈菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈仓娘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业统鹅禾,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拘魏卢,业界开始重新打量双方的合作难乳跺。   如所有行业对热点的追逐一样叭垃僳,在过去两年中烧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芦讲拱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响迟幂。4月6日跑惯沸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系憾,携手研发并应用车载人工智能技术牧俩坚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议坚冯没,双方将成立一家全新的合资企业涪譬篱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份奴滦舌。在此次合作中缺红,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元顷褂,用于双方在汽车领域业务的开展善,为出门问问未来的发展提供支持林渴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域胚,而合资公司背后拓体穷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入芦,意味着除了汽车制造商详,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份誓溺。   “1.8亿美元只是一个开始替。选择跟出门问问合作牛倪慷,是大众集团移动出行战略的一部分蛙边居。”苏伟铭称炔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈娃墨,为达成这一目标交弘偷,已经规划了三大板块乃钵题,共计十二颓魏、三个项目嗅搔凯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进构谭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权妮邪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红接虱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贤攻、语义理解技术舒疚,面向移动搜索领域的智能手机应用却,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务娜镭。迄今为止阔甫叭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别外、语义分析亨蛾福、垂直搜索等核心技术答。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景舅,来打造下一代的人机交互方式酮损崎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)昂痞隘。   “选择出门问问对欠乘,是各方面考量的结果鸽。如果大家了解的话坤习贤,其实Google也是出门问问的重要投资企业首饺,所以我们与Google也进行了谈判”懈。苏伟铭称辩叫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准伦。   2015年6月睫兢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月陪扑黔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炒,出门问问被Google投资酣奥。截至目前贰靠,出门问问共计6轮融资同趟空。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妻。   “此次固,我们对出门问问进行投资颇酮,不仅仅是出于财务层面的考量负似蕾,也是一次具有战略意义的投资鞍察。通过本次战略投资几挞涕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术物篇禄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样冠落,只是单纯的投资或技术合作蹦,苏伟铭回应称计,“想强调的是筋蔡受,我不主张相互供应的关系汕,一定要拥有属于自己的核心技术臀。”   “移动出行领域的合作坏,如果是提供车辆劝,那只是纯粹的商业化的供应需求虫谋。与出门问问的合作伦底,我们是要进入合作的管理层褥陆弦,在共同建立的合资公司中教淬建,双方都有委派监管团队”皑。   苏伟铭介绍喂牛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持泛擅,但更重要的是在人工智能领域的研发杰瘸刑。“如果你与人工智能进行沟通胃鼎,沟通得越多摆傲,它就越了解你凹炕,人工智能研发的目标是迎合客户浪,而不是需要客户自己调整来配合慷镁烈,所以霉撑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”镀。   他坦言间,在人工智能的项目开展上镰,有好几种做法你,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”缅肚为,但这不一定能成功煤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化借。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象结。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卫,且能够很快地将技术实现应用京阶。”苏伟铭称卉怂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家羌武,来帮忙推进其未来的发展惠酬。从这方面的合作来看赖险,双方非常契合收壁裴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卫慧。硬件是大众的强项故传钢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力莽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沟梗坡,而是应该让其独立运营浚。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合岛磁。”苏伟铭称年暮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化摆。   据介绍危,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业变。基于出门问问领先的语音识别弓逢卿、自然语言处理强、垂直搜索和主动式搜索技术浚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位窟吗,该合资企业将进一步探索皆,为未来的智能移动出行提供解决方案庆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缮贡,人工智能并不是只包括这一部分途苔,其实邵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撬彭济,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起钨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窗,但在苏伟铭看来驰枚蹋,这是一个重要的开始饲咯。   “下一个工业革命的前夜”旅褪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断汉,为此叛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略帘。在2016年的广州车展期间诗催棠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肮工。据大众汽车集团(中国)首席营销官酵丧、集团销售和市场负责人胡波介绍顾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能疽檀如,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立竭提,包括智能停车窖轮挫、智能充电等操。第三就是交通形式的智能化管理窘熊。即打通不同的交通形式撅淑,提供一个智能化管理簇,最后让出行者能够享受顺畅桶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侮钱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团贾驴划,坚持强调车企在这一领域中的主体作用慌。“我们相信和魏,车企能在这一领域扮演重要的角色胶。”胡波称诵叔。   不可忽视的是锚剔龟,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者楼签蠕。   “要建立一个生态圈世屎化,必须要有多个方面的项目支撑窝杠戌。在落实该战略的过程中力,我们便开始思考垢,如何构架这些项目钳修修,未来三年我们是要围绕这十二倡杉、三个项目开展工作的冗烂。”苏伟铭称春香菠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌据仟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术探霖,以便及时供应都,满足未来车辆发展需求暇插。”   据了解誓巍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盾醇颅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜炯可。通过语音输入掂耗说,该后视镜可以提供导航箍灰、信息点(POI)搜索忍、即时通讯诚、车载声控信息娱乐系统等功能贤欧弦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盛肩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坟额。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror疆奸。通过语音输入娥帅懒,该后视镜可以提供导航绕、信息点(POI)搜索嘛厘、即时通讯宛哗、车载声控信息娱乐系统等功能陛窝讲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力差嫁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度脸。   苏伟铭透露目锑,最快从2017年下半年开始考联,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜袒览,在一些国产车型上也将采用该技术段儡片。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缕连酮。但是仇,有了大众汽车集团的参与山懈斗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”什赐腹。   经济观察报帝:在中国的十二三个移动出行项目上考蓬腾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坤尺狸?   苏伟铭对篓豹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权径。2016年中旬叮,我们便与集团总部沟通过步,我们认为在移动出行领域勾氏涸,中国是领先于其他市场的渡。所以山收,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺础,建立MOIA移动出行服务公司持。之后迟芯缕,在中国受陡媚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司尾侯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嚎融加。   所以午慑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肉,欧洲和中国酪扮。其中中国的业务包括三大板块猾联侯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目检哭麓。我们在这一领域是领先的蔫,这之后没殊戊,我们还会有更多合作狠丛。   经济观察报沟:在大众规划的十二三个项目霉,大众与滴滴出行薯琼嫂、首汽等公司的战略合作是什么模式杭苹?   苏伟铭藤:大众跟滴滴柬洽馅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中投。其实咸菱,与滴滴出行的合作士,目前还在进行详细商议绥埠。但需要强调的是枫,我们的合作投资并不是融资的概念被嗓能,我们的合作是战略性的德伎。   经常有人说大众汽车集团起步晚些,但我看不出其他厂家做得有多快铃。   移动出行的合作使,如果是提供车辆煽谓,那只是纯粹的商业化的供应需求脖势捆。与出门问问的合作将日贸,我们是要进入合作的管理层歼籍,在共同建立的合资公司痹,双方都有委派监管团队蛋瘟。   经济观察报歉暗:您提到的十二任、三个项目都是什么商业模式惭叉戳?是否都会以合资企业的形式出现胖蚊拌?   苏伟铭头搏疆:并不是全部都是合资企业形式的项目涡劫蛙。我讲的三大板块中钵阀宦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瑰。我们选择成立合资公司是因为促遣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芹。那么如果不通过硬件寇,技术应该怎么落地呢割耽貌?通过建立合资企业梆拜,我们可以为不同品牌设计不同的技术镁忻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务人,包括集团以外的其他品牌为,我们并不排除这样的合作挨奸立。因为生态圈本身就有一个共享的概念课辩。随着数据的增加就聊杰,共享的概念会更加广泛瞄,生态圈成功的可能性也会越大鲁祭。所以与传统的工作方式相比俗弗耍,变化是非常大的皮。   经济观察报雹浪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作晤?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蓟釜?   苏伟铭陇聚:我认为技术和战略两者兼有唉航。要建立移动出行生态圈的目标屑莲,就必须把其中的布局规划清楚款奔短,只是研发出几个APP斡,并不是真正意义上的合作或合作的全部巢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蓄?同时仁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用目,也会要向外输出戮危。   经济观察报肩:生态圈成为汽车业新的布局单位四狈律,选择共建生态圈的合作伙伴时赦某藕,有什么标准碍疏竞?   苏伟铭拔旅等:以前我们称之为垂直平行的价值链舷驮翔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联材蓄卑。在考虑发展这些技术的时候沥蜂恼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比椭苯划。   举个例子遂铝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候啊挛撇,我们会考量其语音识别技术有多强传疮廊?然后再开始讨论中间的差别在哪然捞。找到不同品牌之间的差异性非常重要扦。从战略角度羌,大众汽车集团需要明确今后的定位查甩。   谈了这么多渤稗,其实有一个基本点媚,便是客户群体陪澄。作为主机厂传翰,我们需要预见到7年以后车的样子貉。因为一般针对七年以后的下一代产品桓踏剑,我们现在就已经设计出来了另冀起。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜儡铆,未来会遇到非常大的改变滤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仁刺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的船彪咐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钠江挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪娥:李芳" "   4月20日嘿幕僧,上海车展开幕的第二天票灵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台技,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答敢涤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟埂浪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哼,其实盯损,魏建军早已来到现场将。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内壁莫辆,魏建军至少接待了三批不同的访客秃怂扮,并亲自送每一批访客离开侯搜亭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巷绿坞,虽然神采飞扬慈,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显郊鄙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小玖卧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哨护蠢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义茨播被。一边是国内SUV领导品牌怠煎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弘惮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市脑钨敌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”拼蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军小期,这位始终带领企业走在行业前列的领导者衬潞介,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣测兑夯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌下,此次句却内,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上科挤劣。   “WEY的目标是挑战外资品牌粒挞,终结外资品牌的暴利时代傻,重新定义‘豪华价值’歉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品媳。VV7c/VV7s之后梆些镜,今年还将推出2~3款全新车型即,将产品线延伸到新能源领域弛炽屁,合力冲击外资豪华SUV品牌忍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者乌。”魏建军说涧,“关于轻奢去攘耪,首先这个词比较时髦晦釜魄,容易记住漂。另外斤伎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵四。”魏建军表示骗嘎,长城不会做没有意义的豪华册古,“作为消费者可以感受到超值的体验案滑锚,而企业也能得到相应效益邦室,最关键的是得到了客户的认可挡侗,这才是有意义的‘豪华’褂扔道。”   魏建军认为安全是最大的豪华龋硕任。“乘员氨狈、行人辽抵、车辆”三维安全(3DP)设计理念须,参照国际标准别,主被动安全配置完全创新逞,提供正常驾驶饲视闷、危险警告级陌、碰撞减缓触,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拱恳壕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)趴宿仕,译为“牧羊犬”霞扯,有守护主人生命及安全的意思缆叭。   此外搔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队估柯楔,来自于欧美一流车企绒分激,有着丰富的造车经验和行业影响力秽琴恰。匹配中国第一款7速变速器冷,这是世界上最好的变速器之一成。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地里茧砍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌龟撩玲。除总部优秀的研发功能外经翰刻,长城在欧洲朵淘簿、日本和北美也都建立了研发中心鲸势粹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”莎丝蓖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兄沛。其中赴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巧。对此碗嫩现,魏建军表示拜湿:“媒体和消费者一直有这样的担心蝎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面泰偷。实际上虏,在同尺寸或者是同动力下弹哺禄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价位藕琉。但从消费者的角度来讲经物,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的箩唯邢,消费者会非常清楚这些配置挤违诬、性能惩担、做工有什么样的差异苫昆。”魏建军表示负日江,长城的目标是做品类品牌凯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分帝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元拇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间申戌坑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆弥榔森。   而针对销量层面僚,魏建军表示橇佩:“从销量上看努婚刑,WEY很难超越哈弗雌缝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的晶拇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉匀缛ァ,15万~20万元的空间虽然也很大超摆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论如鳞。”也许很多人会认为鸵霓陆,WEY卖不过哈弗枢掀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务玫攫腺,但实则不然盛灸。“WEY和哈弗我们都重视臀慰,长城用同等重要的奉舱室、足够的资源支持两个品牌存癸谎。”魏建军说吕溶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粪放门,魏建军是如何评价的谰登匡?“我认为我们的产品不管是性能登藩态、做工权甘、安全围,还是油耗信、排放雾恫,都不输高端车牌费疽。”魏建军依然对产品信心十足娜上疯,但他也承认WEY面临一大问题陷绷沤,“现在问题是品牌价值保限瘸,因为WEY旗下产品刚上市瞥姐,品牌没有经过市场的验证挡赴寡,大家会对它不放心磁拐似。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车项缚。”   魏建军表示熔我陪,自主品牌给消费者带来了很多价值季。“有我们的参与陷,不断地进步芍媳、不断地在挑战外资奶渡绵,已经迫使外资不断降价羔俺十,提升服务品质股频嗡。我们的目标是要挑战国际高端市巢缢睢,所以说我们借助中国这个很有价值的誊、规模最大的市场来锻炼东佃,使我们能尽早挑战高端琼坛探。”魏建军表示紊寿崩,消费者购买了WEY之后滔纱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值任肌胃。他对媒体承诺桨,WEY的产品一定是超值的旗景,并且一定能给购买者带来惊喜丛豌悲。“WEY是一个挑战者侧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感胚。把我姓都赌上了泉,不能失败俊,只能成功铂酷派。”在采访的最后趁,魏建军郑重地对记者说疙糯闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花群:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日袍稼芭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发铜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作皖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓦盖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导行荷悄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车歌,以及未来的发展遣冠菱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筛娘攻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人哥穷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生午饥谎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生溉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士笑川背,以下是问答实录苛哪:   凤凰汽车 推薯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何海?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的适拍稳?   俞经民 港:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心耗秃,对于品牌的市场表现同样很有信心裂佰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言垄,我们有信心成为市场第一的品牌陶钨。今年我们的销量目标痴婪,是从去年的8万到今年的20万码裸帅。纵观130年汽车工业发展史任芒邓,汽车行业发展的基本规律而言樊跑酗,规模还是需要的嘉,是品牌更好的发展的重要保障七。   邵景峰 沁潍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分田,荣威方面矫浆,我们所坚持的玻句想,是一种符合广泛审美的泡解关、优雅自信的设计风格督得,在复杂的市场环境中很,抵御诱惑贩点、坚持自我耗闺,走一条人性化的设计道路纹故灸。而我们的MG名爵娶闻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化粒黑,这是一个巨大的宝库狗净,值得我们的设计师尽情发掘搁,其中之一男咖么,就是感性瑞鼓。   在MG品牌的设计风格中教恍,我们可以看到很多情感爆棚狠凡说、血脉偾张的元素与产品疾潘。未来的中国汽车市场必将飞速发展墓畔,需求也将越发多元化脾曹,然而无论技术如何变迁赋,对于人性化抚睦类、情感体验的诉求将贯穿始终肯熄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想纠瞎价,我们也将在感性力设计理念的指导下巾佛跨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品徊俩。同时碧氨及,强调个性也不代表小众酒蹬檬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求绘,为大众带来唤起强烈感动半歌、让人心跳加速的优秀产品粕税,这就是我们所追求的目标醛舱。   凤凰汽车 维:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万船,其中年轻消费者占到了绝大多数畦,请问接下来萎泰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求恕?   俞经民 善:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”笨,更是“年轻的心”淮丛,从名爵ZS的订单来看掏台摹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体案,更包含了年龄层更大橇、但心态上保持年轻的用户哆。从“年轻的心”角度而言逛碳,我们的消费群体就更加宽泛了恃截,作为一个年轻化的品牌烙,MG名爵的诉求是“年轻动感扣酵分、专属空间涡邓、纯粹乐趣”醚痉,给“这一代的年轻人”造车狄。说到年轻人共同的特点熟廊,是充满梦想花汹,对于梦想的追求更热烈一些陆菩萎,更想把心里美好的事情去实现熔耻什。这个梦想实现的过程是非常美好的浚京,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娥谅:为这一代年轻人谰股鞋,不仅是岁数上的年轻人券勤,更是心态上的年轻人坛幸,提供更好的选择黔,保证他的有更好的驾乘体验骋辞。   年轻化的特点币,是要颜值毯舜、要体验的到位膝、要可以分享船。二十一世纪中国的年轻人判,在互联网的普及深度颈限、对于尖端智能的体验和想象力鞠胁棘,在全世界范围一定是靠前的楼,就应该可以代表“国际范儿”檀,也应该引领地球村的潮流方查派。要满足这一代的年轻人磺谢,MG名爵所带来的产品体验捻,也应该要追求更极致屠苗,带领大家去创造全新的潮流徘霜级。   凤凰汽车 搽茅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”暗省围,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后叼歼、80后让窟、90后的人群当中普抚?   林嘉瑜 按癌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作号丘。这款车感性的设计曲线还惯痢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归舰棺。不光是国内的经销商坟,本次上海车展浚谜献,MG名爵还邀请海外的经销商剃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发桔享,他们也都对这款车都做出了积极的评价诬拘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀溉拣,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟朵,经历百年的沉淀始终带来心跳加速菲祁,让老百姓也能开上小跑车投村朵,尤其对于国内的核心消费者来说孤,不论年龄几何蓬赐耿,都要有为自己的梦想活一把的态度佬。对于一个汽车品牌来说虽,这是一件值得骄傲的事情常。   邵景峰 篱:其实在选择一种设计语言的时候财楷,设计团队非常慎重梦匆项,因为设计的变换频次不能过高踌喝,要抵御诱惑晾钡叉、保持延续性才有可能给消费者形成印象怖、拥有识别度从而去打造一个品牌咸健。“感性力设计”的第一条就是要有感性可,去追求情感的外在表露变敲插,从更广泛的角度柿投,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些海,通过真正的审美习惯进行判断;第二柿,感性力是专属氮、设计师要通过专属的标签掠其,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感橇儒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钝,比如运动员在起跑的那一刻蝗祈纲,弓箭拉满而未发的瞬间市门坝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谢,这种动感更有档次柯,同时价格不菲嘶洛,是很高端孝、优雅的设计萌衡僳,我们希望把这种设计注入到产品中诗椽倘,带给这一代年轻人极致的审美体验钩檀。   凤凰汽车 鞍袭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木凭常块化架构平台打造的冕韧衡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划忍速赁?   俞经民辖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疮鹅幻。这是对这一代年轻人的尊敬瞥,他们自带国际范儿癸腥牌,是可以引领全球的潮流的人群涵棺呈,因此有着巨大的价值传篮杉。对此香,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划韦冠嗣,在全球也是一样粕。目前表咀沽,世界范围内钾锋,不仅是动力总成前瞻技术的整合彤串,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势款。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车操涡啦,采用插电式混合动力设计臣苛险。另外殿讽叮,大家看到的名爵ZS泪需,将会在明年上半年推出纯电动的版本憾泥河,至于最接近今天这辆续航超过500公里胁焙围、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车工据,也将会在2020年之前推出敦矮。   凤凰汽车 扰陛交:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系戒壤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抡赦妨?   俞经民 构:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控诚麓界,设计上差5%骸缝,销售上就有可能会差30%凌。那么对于自主品牌而言卞搽,就是要把自主性发挥好吩蟹绕,去追求审美的宽度和深度揪踏郡,销量也才能有宽度和深度尉建哦。名爵ZS的设计就是这样做的妈曙钾,要追求极致付群、不计工本僻勿加、敢于“临阵推翻”把外形做到极致羌遍匈,可以说卉苛,名爵ZS的极致设计弯菩即,对销售的宽度起到了很大的作用窃。   邵景峰 碧尺煌:汽车设计是在不断进化的尖,不会总停留在一个风格上赋,在互联网时代必叙,同样要有全新的时代特质唬校瓣。另外试傲,从汽车设计而言谎毖,例如从动感设计理念而言厂楼粕,英国车是鼻祖箱,很多品牌都是以此为源头来发展的试肛来,也就是“同源”琼牛焊。中国航天能够上月球斡,那么在汽车领域上同样有大的进步缓。之前德国杂志的一篇文章写到搐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酶摆套,在进化的道路上有推崇的看法乌貉伙,也有欢迎的声音惧赦,这些都是要虚心接受的杜。另外莎,汽车设计是一件非常严肃的事情吧韶,每辆车定型背后扮毯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的乏峭虚,背后要靠巨大的投资来驱动簇坦试。   在造型评审的过程中磁,流行趋势讲清楚仇集,未来怎么发展说明白嚷伸互,否则误解就跟着来了臂,所以要有一个整体的品牌战略在里面涂修貌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了兽。   凤凰汽车 烘阮:今年辞跺控,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点险陀?   林嘉瑜 袭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作慌佬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素摆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄臣挠售,拥有一颗年轻的心捍,热爱运动绣、健康的年轻人莫协吃。   从足球营销来说匙捕萍,对于英国和中国慑,都有很大的国民基础山睡妻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国槽袱,是英超乃至欧洲的强队兑犯,这几年的成绩也是不断的提升熬谷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的须。同时鼓臼,利物浦又是一个老牌劲旅奸嚏里,有不断上升的潜力艾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样归蓟售,在用户上有着非常大的重叠之处显据潘。MG名爵与利物浦对的营销合作本泡旁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来换苏词,在活动和比赛中享受快乐唇馅骚。   上海上港队也是一样的林。MG名爵经历近百年发展萎漠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣税卸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队睫竿酪,两者的合作也是非常有趣的饥。更重要的是纲杆谷,MG名爵通过足球营销的模式丁手徘,能够促进两支球队之间的交流息蘑,包括之前组织的很多活动徘巩,不光是针对中国的消费者黑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动健户,有效利用MG名爵品牌的特有资源赶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌匣朵隧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值革。   车展期间郸第桨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对八。在车展之后颂阜,利物浦会在上海有推广巡展活动仇浚。下半年腥缴亢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驴,欢迎全国各地的消费者参与和体验接。   俞经民 绢佛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的旱掏片,大家能有一些共同点做沟通驾,国内和上港足球队的合作炊,正是汽车和足球之间速度与激情妮、自我突破的契合点俄授,足球又一个很大的特点肛兜,就是会让人意想不到霉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反无榷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年咸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩灭,与此同时火,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一潜币,长安汽车产品质量持续提升权佳,用户口碑不断提升面,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象淀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一据撅酿、全球乘用车品牌中国市场第二名常刷差。   关于未来漏椿脆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磁呛腾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划薯乃探,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升颧。   2017年是长安汽车的产品大年腊虚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市十融、全新的SUV CS55巧、轿车睿骋CC纶湘创、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市粕们,将会进一步完善长安汽车产品谱系币握。   如今问水草,长安汽车已经入围“国家品牌计划”品伤,站在国家品牌高度寻求发展享魔睬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任庭菠。提升品牌溢价能力攘莆墓,成为长安汽车品牌发展的重中之重落脖乌。2017上海汽车期间交苔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泡卜吩,关于长安汽车的未来窗,徐留平董事长有话要说檬挎,以下是对话全部内容皋怂佳。 凤凰汽车拆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的庙熄会?   徐留平耪覆饺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程持售杜,我们也是不经意之间就走到这个地步朝蝎保,因为一个产品刷嘶,特别是像汽车这种产品是更加的明显淳鳞隧,它反映你的公司文化隶前、你的公司理念是什么样的东西海缴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看洪侥不,曾经我在公司和高管谈的时候就说过镶,你怎么样让产品吸引住消费者钡料?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拎炮蹲,靠的是什么骂糖叛?因为美是一个主观的东西山退,有人认为这个很美蜂,有人认为那个很美惠帕导,从长安汽车之前的产品来看俯笆模,我说我们没有很好地把这些东西总结出来茸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么壬色慨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的门,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惠,同时想把这个产品往这个方向进行修改剔。我觉得在这个方面腔程,从长安的角度来看狮,就是对于这种动感纳祟横、时尚这个理念的偏好渤屑。我一直在体会相瓷,其实我是在反问我自己算慧捷,这种偏好它是怎么体现在产品上的宋辖保?实际上是我们内心的这种偏好虏蹭陵。在过去的2-3年中鹅莆圃,我们面临的话题沤,如果过去不做总结千,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来夸既,另外更重要的是说梗风,下一步你怎么做坝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法化烂褂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车犀忍,下一步是个什么东西联,消费者需要什么样的产品差,然后作为公司来说沽按钙,你们能展现出来什么样的东西矛械,最后我们总结叫生命动感智色双旋枷扇舜,当这八个字出来的时候堪,我觉得是非衬愣福好汞,既是水到渠成钙停,又是醍醐灌顶会疏刷、灵光一现糠。这个过程擅锋,不仅仅是八个字的总结铃相。这八个字出来以后微拌虚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好建集猜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念存男,实际上不仅仅涉及到造型涟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岭。这样的话急捕,就有了一个提纲契领熟牢、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西勾管笨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中溅,就能够有一个非常精准的东西亲慨。   刚才你特别提到“色”幌,我们当时想说寥可堡,你必须要能形而上槐,要能够抽象出来示庞,如果说你不能够抽象出来痰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候炮,如果你弄它50个字墙擂妒、80个字悍巾翘,你可能不够形而上变,不够抽象化私,最后我们觉得“智烷颂、色”犬透,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求磊培性,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动琶。   第二个就是说消费者情感的体验滔何侍,比方说对这个造型和颜色铜旦,甚至于这种声音或者是形状凯、线条的这些方面的喜欢度兼箩,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尺律。当然我们也在想用什么样的词比较好袍,最后觉得设计的这个词很好暇裳宛,一开始我们还担心说这个词字挺多请睛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化猛内盘,我觉得就应该让它有想象力秘靛浩,就应该赋予它很多的内容肉尼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的通挽拆,孔子都说食色氢,吃饭以后第二件事就是这个字瘁烧,我相信孔子说的这个字也不简单意思提魄,实际上说刻芯,智色这两个字还是最终反映的是人涂天红,特别是消费者的一种需求羌换潞,对于未来传统的一种期许茬寝徐,这个过程当中谰,对我们来讲焦段券,把这八个字想通的时候栓头,我们感觉到非常兴奋也非常重要的擞接赫,这是我的第一段话题贪托揩。   第二段话题说这个对长安有什么用处达上沽?那次在发布会现场有说恍,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谱吞间,一开始我就提出咖,第一个敖氢,这个产品要漂亮夺,你不漂亮的话砷,什么样的东西都没用虚。因为我们很早的时候就开始在考量敞鼻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧羚纤,后来发现不行茨蛇吩,最后我们在大概07磨恳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了交谢来。因为你还不能提炼出一个高大上朴竟、抽象酸燃、形而上的东西互腐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蛙赤弄,但是每个产品都出得非常艰难抢腥措。这个事这么长期干也是一个问题典绿,因此在三年前的时候嫩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了裳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解撑偿,对于消费者的这种认知蚂,把它抽象化晒,那么这样的话理解了以后签,再把它具体化媒忙巨,特别是在产品炔己,也就是设计理念当中一些图形化的东西俗附,因为如果你不落实到图形化的方面停酷,那就只有形而上没有具像化 肪南心,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中哨,图形化和具像化过程当中芜,这个就出来了矗。   这个出来以后僚燃昂,我觉得对未来长安来说酮蛾,我们未来在产品设计的过程当中景,产品能否做到生命动感智色双旋蚂嫡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虚?这样的话级妓零,实际上说橙惜媳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中贸便,几十次的否决矾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成艇式,几次或者就十次你把它完成守狠馆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了幢为前,那么这样的话撂,对于长安汽车的家族化剩赴,我们看了这个车洪孟舰,看了这种感觉这种情感的体验钡坑,那就是长安汽车驰拟测,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芬姐,这是一个逼全扮。   第二个就是说茹,我们自己在研发制造设计过程当中尝,这个速度大大下降韩稠落,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降称急,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢枢,如何把消费者的体验做到更加的精准帘姜,更加的接触到痒点攻容,这样对长安的影响是极其巨大的笨。   凤凰汽车凌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涵?   徐留平建奸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念帝识,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法渡。如果说把它拆分开来态氓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念诽,智色双旋更加偏向于设计领域厂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢稻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梁,我相信大概许多媒体会想广邯并,生命动感智色双旋怎么落地赔拇畏?因此我们就想把智色双旋也说出来扮甲剔,不要分开嘎盛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中薄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言秆焦播。   凤凰汽车含:另外一个是提到的认知方面的感觉携炔,有没有一个专业的因素非,咱们除了制度之外蹲抠袒,有没有专业领域的人来负责这件事瓤俗股?   徐留平殿翠:我们长安有一个庞大的队伍放,首先要把一个汽车造好蔑潍参,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人炕偷杜,到高管团队涎睬,到设计团队伙惮胃,到制造和研发团队戮诗,包括服务团队溜等,特别是主要负责的领导人沧沧蹄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验菊,而仅仅是设计团队的话语芥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离脆氰。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层褥邪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泄点谷,因此对长安来讲队汇,是既有最高层特别的重视苇峡乒、关注和把握帅襄眯,并且这也是一个最高领导者的工作职责靠吠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知镶,我认为在汽车领域当中是行不通的疚粒息,当然我们也有具体分工骋。另外也有很多的专业人士完成这个事情霉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恋,还有轿车研究的馅,也有做SUV研究的容葛,同时也有按照职能分的手矗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中淑电劣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓付歧,如果仅仅是设计团队的意见痘湘,肯定会偏离了方向煞膏井。 凤凰汽车饺:一把手是指您吗斡?   徐留平筏汐:我是其中之一碱忱。   凤凰汽车采蜕:长安汽车自主研发的新车散驳瓷,设计抵檬、评审略、评定环节您都会参加吗兰努?   徐留平烦角磨:我必须参加愧,我前面讲这是我的职责忱票,所以我必须参加集伙染。   凤凰汽车盖乱:无人驾驶车呢届捅刚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车曹府,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颈湘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产失鸿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喉里仑?   徐留平炭:上一次品牌发布会怠估,最新的无人驾驶技术也做了展示坏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逆械脯,高速公路的环境相对来说可控性要好恼抖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嗓槐实,难度要更大沁槽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻密,我们不仅能在高速公路上做豁,而且能够在城区做韩渴,这个技术我们已经实现了突破湿底接。   凤凰汽车售谢楼:长安无人驾驶技术进行的这么好拭鲁,量产会提前吗赁凸履?   徐留平袱奸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铜,实际上就是说没寸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到殊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蜗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点盒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定遂虫谱。   凤凰汽车熟:中美在进行双边的贸易谈判府固厦,这是谈判的内容之一航惺,会涉及到汽车合资企业的放开精,可能是一个双向的市场开放的动作挽统,如果这个谈成了怀垃,如果这个不再规定50%的上限忱,您觉得对行业有什么影响季单双,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资突筹坞,那您觉得首先答不答应夯讳冠?再有一个多给他股份的话恃闲,对企业今后的运营会怎么样抵墒?   徐留平拦峡:我明白你的意思恋梗,第一我确实还没听到这方面的话题漏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况腑拖,股比这个事说了很多年鹤毋对,我基本的看法有几点逆咐星,第一个这是国家层面的战略和政策讣响秘,作为企业来说厩蜕,我们遵循迫菇,国家有什么政策我们遵循什么政策违,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错屎呢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点得,我相信未来的合作会加深绷飘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缕糕寂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现秒孔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伙窖,而是说理解消费者摄,能够洞悉消费者恐雄小,如果股比的溢价挺高罗科、溢价挺低嚼,但你产品不能卖出去督桶,那你不能分摊出去疵,如何把蛋糕做大杠,这是合资企业要做的一件事策帛。   凤凰汽车累淖儒:如果真开放朽,长安会想着往美国去吗狼秒屠,就像那福特来到这里呢脯?   徐留平墟秽:长安想要去美国是一个公司的战略贾抽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抚。   凤凰汽车歼:长安与福特的合作多吗妥屯?   徐留平且谐敬:长安与福特是我们加强合作的方面伴矩唇,应该讲这种合作的程度芦斤,不仅仅是合资企业拒浅狄,从母公司其他层面敛,包括技术和其他很多方面都在讨论凉逝考,包括海外市巢押巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长局仍,它的能力提高了提倍壤。第二 现在是全球化合作的时代染,一家公司独立运营啪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音备。   凤凰汽车蛙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结途让,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要达,你还说了过去我们做一个车魏金签,可能需要很长时间好不容易做下来驳伪蒋,比如逸动廓喀粕,是很艰难的时赁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嫩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%妓波冬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资戒叭廓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈确印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品首,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绅粮刊?第二对比韩系项撼、日系绵惧含,我们的研发体系和他们的研发体系相比胯恕鳞,您觉得能不能支撑搐彻,确实我们的实力也很强次,我们的内功可能修炼到一定程度妇,我们后面会源源不断推出好的产品巴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况井。   徐留平捅獭干:你讲得非称好芹特,我觉得这是两个原因导致的漠憾据,第一个就是必然性缔叭,自主品牌需要有成长的空间脸糯荷,第二个确实也有机会的原因磕赏,恰恰是SUV的市诚弧,中国的消费者需要这个东西揩儒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些峰,反应速度更加快一点敞瓢池,把这些产品推出确实是满足他们的需要帮砍,我觉得是两者共同作用的结果纺湘。   对于下一步自主品牌来讲棵,无论是哪个系逛罢淳,无论是美系不滥、日系勉川闹、韩系奴礁毛、法系孤逛敖,我觉得跟系没有关系讥款唯,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碗词情,这是关键逝论。消费者他肯定是有他的诉求的可竿取,究竟是SUV侵腔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西咎,他有他的一种偏好投猎轮、喜欢版,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拖如饭,这就需要我们作为厂商投芭崩,你必须要洞察到消费者的需求龄曹,实际上要看到他的潜意识是什么东西汀岁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来懈夏。为什么我要总结长安汽车的过去呢坏料?实际上是我们自己反问的过程挪,就是说在过去当中蜡先,为什么逸动会是这样哺,CS75为什么是这样斧纠宦?实际上说酶,我们当时也没有意识到荣料,反正当时就是这个样子靡,实际上这个过程是一个反求的过程尚埃,我们为什么会喜欢这样祥般塑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中廷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子痰秀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好衅谐灭,我们把汽车理解为是生命的动感碍,其实是一种生命力的扩张搪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绷毕,而我们长安就应该提供这样的产品级霞筹,回过头来展望未来踌卯,我们觉得这也是一个正确的判断四俄。   凤凰汽车祈卧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较盟氯可。   徐留平胸少:我觉得现在国内研发体系来看瓮,国家间可能还是有一些参差不齐栖疚虐,我觉得自主品牌的研发能力和体系剩播,进步无疑是非常大的嗓谭蔑,而在很多方面可能与跨国公司有差距妨玫,有些方面会比较超前枚,因为自主品牌也不是一家蜕死,跨国公司也不是一家迁,要两者来比很难说但矾苗,但是有一点隆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易雄笨霸,做好一段时间不容易煌坪七,这个公司要能够连续做出好产品纶奇,能够连续向前增长锯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念顶、设计应用筒,在这个公司当中都比较受关注嘿乌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因祁妮祷。   凤凰汽车扰:我想问一下自主品牌的建设寸,随着我们品牌的推出雹,现在汽车品牌进入新的层面簿拳,会有不同的路径选择踢伐,比如长城贺咸啦、吉利推出新的车型栏纪纲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势邦十?长安如何能够胜出先昆丢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌碱,除了刚才说的两个虏赁,还有互联网造车的未来的合作伙伴火檄铂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响侍葱猫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响跑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合榷拦?   徐留平还拍:实际上菲殿视,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌爽,我觉得这是好事苍赖,这说明汽车产业欣欣向荣郎肩,是真正的投入疤趁,这是我对汽车产业的理解宋犁剂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程井胚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行挫趣,例如一个产品到了造型师的时候韧辰赐,是一个说法美将备、一个样子递儒人,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的龚尸,然后到了制造过程当中又是另一个想法链袭景,到服务过程中又是另一个想法鹃妻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西苏盾铆,既有高大上的橡鲤,也有形而上靛细、具象的孺怯,你要把一个公司从时间跨度凹悸奖,一个一个展现出来嫉,而从空间的序列当中熊甸脊,你要把研发全部都按照这个意义较,我觉得是很重要的方面确授培。我觉得制造汽车是很复杂的过程尝哆,各个方面的协调仿帘塘、综合拖、修正邢套、打磨需要太多的时间吉僳,我觉得这是一方面份律广。因此长安做这个东西既是公司发展的需要廓盯,同时也是我们总结过去体会出来的崎喊携,它是由内而外的锨藏。可能我们过去没有意识到这个话题杉杉,我们现在总结出来哦,然后下一步能够指导各个方面稠歇鞠,每个部门都很容易做事情检得。   第二个问题你讲到造车病较钡,我们开的会太多了叛当碎,失败的太多了急壕,沮丧也有很多剂摔,基本充满笑意也就一次姓纽,前面基本上是批评阿内、检讨室锈胳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行佃肮,不高大上洽。至于说现在很多企业开始造车聊,我觉得这是一个充满魅力的行当默涕,很多人都愿意去做毖葡。   凤凰汽车辽非鸵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样赡澄? 徐留平葛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面搂,会选择相适应的地方净。   凤凰汽车炒夯含:就刚才的问题我问一下管森,刚才您提到和新创的互联网的合作坡底,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔柔尼、蔚来也有合作闯,您觉得长安在未来在互联网里面的话牢,更倾向于是一种怎样的合作题沟帆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工螺,您是怎么看的罚绿?   徐留平静俩奴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择泻戌,从长安的情况来看羌,我们认为哪个方式都挺好的长兼,现在是合作型的侈按烘,是你可以自己干睦仁秀,也可以合作干比撩,也可以自己加合作干啪捌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西雀。   凤凰汽车筐富:我们打比喻股,37度是正常的温度赫咳加,您觉得新能源行业被,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琼,您觉得温度是多少禾桐?   徐留平炼记鞍:您觉得高了低了汐吮公?   凤凰汽车需:之前有人认为这是疯狂的阶段撼。   徐留平露墙使:我对一个产业的衡量依据是粉痴馈,在目前这种全球的经济运营模式下溺仟,凡是有金矿的地方霉,都会有若干的人去挖掘它恫蕊林,目前我觉得新能源就属于这个阶段掣备裳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够翰赡,应该更加得进入宏相,因为从目前的情况来看廷咆,汽车产品当中戏,一个很重要的领域就是电池颇来慧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放泄商饱,没有这种资本弧薪、技术俺蝗、人员的这种投入盎抖合,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的凑券寇。   凤凰汽车虏挡庙:那就是说您觉得温度还不够吗动孪弗?   徐留平腾取:我觉得还可以啤,但是我不太同意的就是产能块,如果说你的产品技术不太优秀褪,你建那么多产能就是有点糊涂灌附。   凤凰汽车廊信:很多其实可以通过改造现有的产能且,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能海郡,从这个角度来讲胶潞策,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况庆罚空?   徐留平坑苔:从整车厂的角度我们希望成本低一点谎投辩,选择利益大的岗。   凤凰汽车驼播:所以您不担心过剩吗丧?   徐留平彭爬爆:我不太担心这个问题棺,我觉得电池还处于不确定的阶段搏陋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候廉何妙。   凤凰汽车溪霜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象五摊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外费享,不管是设计师还是CEO等等甭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代傲了?当然那些设计师很多是主管的孔筛,老外有管经营的有管品牌办,主要还是在设计和技术的领域疆题哦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的镣堡疲?第二个是国有体制的问题死充通,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泊擂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域惶,也在高薪吸引高管人才泞茹,您是如何留住我们的人才蒋透矮,关于体制之上狼断菱、体制制约的问题粮,我们怎么解决菊奠?   徐留平归帽诧:现在是全球化时代剧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早锋,我们最早的时候是四无蔬兄,没钱盘、没人们螺诲、没能力驴烩恍、没地位廊酒边,到现阶段来讲链屠起,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师斧储肮,这都是一种非常正常的行为弦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢棵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国抽盟交,如果对中国的消费者不能够带动烽丢墓,那肯定不行慰沟秀,我觉得这是一个跺敬,无论你是洋务运动还是什么运动篮,核心是对消费者要动起来半,这是一个拳休。   第二个关于体制的话题附,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距别桑房,这个方面我觉得不能讳言瓜瑞伞。目前来看咐,对长安不是特别明显谰,因为长安是属于南方集团旗下子公司宠,从南方集团来说袱沽钝,在这个领域当中铜,也在他的职权范围之内做了一些调整晾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享疲。   凤凰汽车停改:如何看待这个机制舶落劝?   徐留平齿迁伍:从国家层面来说其芒律,在充分竞争的行业当中这个机制很重要捞。   凤凰汽车涝:你们审批会很困难是吗洁魄?   徐留平氖兽:我觉得会快碳,另外一个我觉得汽车集团帕,也许给你量化很多股份爱伴尘,但是最后你没有创造价值具说疤,给你1股埠躬,1×0的时候不还是0吗撵麻?汽车的成长恫涣联、成熟或者盈利是一个艰难的过程拢统香。 凤凰汽车崇:十三五计划像长安汽车整体的销量颧律肠、利润和研发能力以及目标有没有橇玲嘉?   徐留平尚:非常有顺,我们愿景2025才榔,我们做10年的规划箱蔡,在这个当中我们相对来说做得比较保守沪,为什么说保守呢缴松?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当饱灵棘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念寂。   凤凰汽车工贝仆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的锌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强释诚膛?   徐留平猎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粪觅,在技术和平台方面都在加强合作楞骂男,至于说未来它要怎么样鹿趣孟,我现在还不太好评价这件事退。   凤凰汽车戎琼沁:徐总问一下国际市场的战略伶,我知道去年车展的时候袄哇香,长安说往海外拓展的重点是伊朗膝肉、印度祥梗排、俄罗斯这样新兴市吵死狻,有明显增长潜力的市称渤摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去临屡,比如在墨西哥潭旁獭,对长安而言湍抠,自主研发这么好使癸,又长期和国外品牌进行合作粉视,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国驴堪僧、欧洲的市成俊?   徐留平膊聪劳:在我们十年规划中就有喷,去年讲的时候就是当下正在做的内容怪秃,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炼,就是要稳扎稳打谷咆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了罗,因为一支队伍最重要的是信心揉菲体。   凤凰汽车冬:国内很多品牌都盯住印度这个市撤止汛,并且国内品牌在国外市场很有竞争尚胜吃,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗典鳞?优势在哪儿净?   徐留平典:对于海外市场我的理解是要扎下根去锨从寂,不是简单地把你的产品卖出去滔豌擒,是你能够充分地利用本地的资源筏伍,包括人力资源和其他的技术能力呐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务姐笑释,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伍矾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长田,促进本地人的水平的提高睡,那么同时在这个过程当中免鼎,把公司的产品技术涵盖进去蚕垄鞍,我觉得这样才能走得远孩。   凤凰汽车食:长安最近一套体系出来了绞劲沤,有没有可能往更高的一段发展讣蟹程?   徐留平垢:从长安来讲汹详,我们目前的战略看戚,是把生命动感智色双旋八个字做到极致挽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品岗馈,这是我们能够奉献消费者更多的东西嗽欧测,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的落趣,但最终要落实到产品上靠光斯,产品是一个载体让消费者感知它知道它副淘,未来摆娠厩,长安汽车会加快产品推进的速度料褂锯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神上蜂。   凤凰汽车笔鲸:欧尚也在这里面吗郎泼?   徐留平汞潞:欧尚不在偶饰疾。   凤凰汽车杯镶:东风已经有PSA很多股份链,对于未来长安和PSA的合作有影响吗联剃娶?   徐留平测惜拍:目前我没有听到有任何影响钾加滴,在实际工作中我们也没有感觉到隙跨房。   凤凰汽车无诉恕:理念发布会徐总是骑着马出来的锚傻灯,当时媒体圈特别关注级杜,都刷爆了朋友圈附肝,虽然我不在现乘怼,我不知道有没有特别的意义嘎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动诫,当时的考虑是什么痞队茬?   徐留平梢:两个考虑蜡胁,一个是我把马和车作为比较设,你要说一件事昂颅,一大堆结构化的语言没有必要舱匿,我觉得既然是长安汽车涎徊,我们叫做生命动感公、智色双旋洗拔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫氦,如果不这样做也没法让人尖叫授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驰碎莲,上海车展首日羡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面度可。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲柿邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量床闭氨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台倒几,12年增长了120倍镁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蕾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略甩。   受访人亭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)戎店。以下为问答实录惊:   凤凰汽车哇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面辣此供?   雷德?比格兰德闺咀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品券函,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年撮,这款车在中国市场的反响非承怖妫好较仇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撩,同时拥有强大的引擎臼夸,提供强劲的动力与性能筏辈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声诲恍裂。所以脆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品箩忻。   凤凰汽车博孰嚏: 在没有设立经销商的地区疥惯,玛莎拉蒂如何抓住市晨⑵印?   雷德?比格兰德誊伴棋: 我们首先还是会增加销售网络危试,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蹬,计划在今年年底扩展到75个蓄懦。   我们还在天猫开设了旗舰店啊啤蛙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空善摹党,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梢,大部分来自没有授权经销商的地区够。   中国的客户对于豪车的了解越来越多理,鉴赏力越来越高灌。针对这些人群陆,我们还组织很多不同的客户体验活动垄头酶,如海外试驾诽,以及互联网方面的创新菠拾,如网络平台的直播婚栖叉。此外蹋辜贝,我们也有不同的金融政策敬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岭蓬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式骂。   凤凰汽车昂姜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》度豢貉,给汽车销售渠道带来一些变化姬悔抨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新起刮?   雷德?比格兰德潍息楼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说保,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品亲骂莲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陇毖赶,而是要提供独特的生活方式体验陆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汤坚略,不止在中国晾雾腐,在全球市场都是这样田肆冻。2016年番哗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长督筐肖,这个主要还是产品优势带来的缅蕊低。新的政策出台以后散,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响棠推局,不过最终的销售成绩还是由产品决定妹楷。   关于新的法规换水腿,我们现在也正在研究当中防理蛋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定虎舞喜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作美稳。此外熬溶圣,我们在中国有非惩掣ぃ好的经销商关系习沦绅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关箩。我们开设的天猫旗舰店缸杀蔑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瞬兜:客户在天猫下定单饺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铺傻衰。所以祷融,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系艰介。   我们的很多客户最在意的并不是价格俺摩居,而是优质的服务与体验瓷,这正是玛莎拉蒂的优势所在辞撬。   凤凰汽车韶胶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线酥妙沛,有没有什么新的产品推广噬爽?   雷德?比格兰德痉蠕继: 关于新产品峦翰裂,现在还不是宣布的时候播席炕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升敲杯狡,等到新产品发布时我们再提供更多信息片嫁。   凤凰汽车拓垂妮: 作为中国消费者熟悉的豪华车我插,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刷霸便,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好胸瞳。对于玛莎拉蒂来说羔奶奸,未来在中国市场的前景怎么看氨帘天?理由是什么练?   雷德?比格兰德显乖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况库虏仍,5年前骨,我们在全球的销量大概是6,500台尽,而2016年达到了42,100台鲍麓甜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哗壳,所以我们的增长一直是持续的袒吴粗。也因此滇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观烽糖衰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似较,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验佬痴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后管辑铰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA怖很,这就是玛莎拉蒂的优势淀性。所以馅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度阜骄遁。   另外释,玛莎拉蒂的车主非常年轻蛙笆,尤其是在中国市程拷印,车主的平均年龄只有30多岁弓俯,他们追求具有独特风格与气质的产品瞄,来表达自己的个性与品味坎波。   凤凰汽车螺味: 现在汽车技术日新月异讨粹憋,尤其是新能源瘁天奔、共享疵含、智能驾驶方面雄痛兑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掣?   雷德?比格兰德没: 在新技术方面侯蔑脐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升斧疚川,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统歇佰。我们并不追求生产最快的汽车坪,而是要提供包括技术庇参、性能荣、动力搓害脐、驾驶体验等方面在内的最佳组合迟。   针对自动驾驶沛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嗽,帮助驾驶员减轻疲劳箔味歌,降低操作难度唯撤千,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扒日,包括独特的声浪父、澎湃的性能圭炒赊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瓣叼,这是玛莎拉蒂所追求的瓣。   关于未来对新技术的规划钢多,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求敦,比如减少温室气体排放崔梦哦,这一方面玛莎拉蒂也不例外楷。此外橙磕氯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术亮,如苹果CarPlay和Android Auto节童净,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统牵物耗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术赐。   凤凰汽车姑极: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化饭,怎么适应扦?   雷德?比格兰德椭: 针对年轻人群厘密灌,我们采用的方式不是改变自己萎譬獭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应多健。比如在中国莆,车主平均年龄非常年轻示辉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主扯,便是一位年轻的中国女性市,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鼓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史触,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意箱愧鲍,包括法拉利生产的强劲发动机呈、独特的引擎咆哮声兔店、奢华优雅的外观与内饰剿匪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神歌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势扔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐掸递。   凤凰汽车弹虏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化帘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级骨竿,有没有针对用户画像做调整兽嫂偷?刚才强调坚守自己的DNA和理念较搪燎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试剐监屠?   雷德?比格兰德裤瓷瀑: 在中国钢,我们不断渗透到三四线城市醚,但是目的是一致的掠,就是要吸引更多年轻客户揩疥县。但不管在中国乃至全球的哪个城市健嫡惹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机违叭、激动人心的声浪傻第、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备泥惶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户城。   在设计经销商的时候懈,玛莎拉蒂也不是随意为之席快,而是按照需求进行规划文妇操。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店璃,首发售罄的100辆SUV中讼膏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区我炮。因此很杉涕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商健。同时瞎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品捶,客户需要一整套的优质服务煤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘蚕返:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上幢旱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生踢侗芦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述莽朴。   提问卧踞:您的新角色到底是什么样的诡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上呜菲誊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沸善?   Alfonso Albaisa剑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁偿,跟所有的设计相关的工作姥伺,都是由我负责喘。之前我100%的时间放在英菲尼迪仓既,现在会分30%的时间来骇碎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作隧阿。现在大家看到的一些车型避簿,可能是一些原来的车型尖盟握,我们现在的工作昂边庙,也是快马加鞭屯哗烤,希望能不断的改进陛怂甜、提升现有的设计掏。   提问筷腑氰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么哭?如何看待他推动品牌前进时的作用赎祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa每汰任:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管膝惶桔,我们会共同合作惺,不断进行我们设计的演化临。其实我到7月份才会正式上任匡道付,我现在猜测或确定未来的设计理念的骋么,还有点为时过早侍恼。   我们知道得戒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乏迷、非常大胆前卫的片,我们的这种设计是一个不断演进的过程境,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改跑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宋典佳。   卡里姆跟我有很多类似的地方琉尖。比如堤啥,我们都是艺术家出身叼哦藩,非常喜欢设计羡粗届,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞裳,并将其以各种形式发挥出来旅。   提问淖乱妙:我有两个产品方面的问题幻讲刀。首先钎,这个概念车非常漂亮竭诽频,它背后的设计灵感有哪些菱腻?   Alfonso Albaisa识钉迷:秉承“冲突美学”设计精髓葛缴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素泛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡庐呵密。基本上就像艺术一样第诉,包括缝针视理、包裹感寇刀卞,还有使用的木质脓兢扫,都是非澄奖环荩好的手工工艺堆翱掂。这是一种感性和理性的结合偏,还有一些肌肉感极强的车身线条藕石。   提问洗:这款车未来的定位弓烘、消费人群是怎样的跨挤?   Alfonso Albaisa擎估祷:一般都是比较年轻的家庭谈,想要非臣懒幔宽敞敌、具有运动风格的车型豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关投识:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日户纤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办结,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示僳翟,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容胜肺幌。   在发展新常态下渺淳蔡,消费动力开始向下线市场转移恒。同时莲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蝗领。由此攫汰嘘,县域市场成为新时代的“金砖市场”雀秘漓。而对于汽车行业湾篙薯,消费升级利好之外搞官,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇挡。如何撬动县域这一重要市臣樯贰?   胡绪雷表示堪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局苟苍苗,帮助县域出租车进行升级改革祥懊。县域交通的数据化搅、智能化发展墟,有助于未来网约车的下沉渗透舰碴。县城消费能力相对较低巧掠,在出租车领域引进大数据之后苟婚,未来再进一步升级到网约车馈妨。   据胡绪雷透露锭骚,首汽将在县域布局三块业务捐祷:长租车虫悔、网约车(出租车)行、分时租赁兑。分时租赁是纯新能源车夸扭箱,未来分时租赁或是对公务用车的补充谩窝薪,它是纯电动坝郊洛,不用长时间租铃肚菠,可以通过APP来完成塘。目前苦,在北京有1000多辆车介巢,150多个点位响兔受,这种模式可以逐步复制到一些县域城市离,对公务车改革会有一些帮助合罐。   胡绪雷认为厢码羌,网约车行为是偏汽车前市场的角色官醛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式让。第二姜劫,在居民习惯了这种消费行为之后伙,会对当地汽车的销量有反向刺激作用讥馁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导墓。   当日姜,首汽约车作为新生力量领,凭借坚持不断的自我革新和技术改进表采,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寞甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚究虽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日湃洼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墨恕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示酚娃,渠道下沉要根据市场来判断讹,服务要根据需求一直不断地跟进赖捣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况趣妨鸥,比如说对经济的支撑蹦清筷,对政策的拉动佩娘唤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用娥。近几年歉,一汽吉林产品在县域销量比较高豢提,对县域市场的期待也非常高氛豹。从目前产品结构来看毫立,产品消费比重70%在县域亥柬臣,30%在一普、二味搔、三线市场程快紊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型铰,外观裁废、配置新霉、价值都迎合了县域市场的需求贺涤。   从流通环节上来看枢黑朴,县域市场做的非吵赌郝遥好粗,没有什么瓶颈因素阶贪。一汽吉林也努力在渠道建设式牛、服务跟进等方面做成长和改善霜嗅宋。同时宋长欣也提出了一个想法甫,“县域对自主品牌在公务车玩嗽、公务员购车方面是否有政策倾斜灯视杏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拇,这是我们车企的想法嚷额。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时极陋,要根据市场来判断搂尖撬。目前匣拼极,县域之间的差距非常大莲脐堑,包括现在推行的3G服务淬,在那些无法设定固定站点的地方朝挤茬,推出了3G巡航服务编辑。服务是永无止境的工作借耸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缴戈涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老苦城:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日迪敛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胸挟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示捎雀,新能源汽车推广比较看好北朽价宿、上嗣世库、广限行壕汤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场迫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抠方,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场偶。尽管都看好电动汽车的发展趋势绅敢庐,但做好市场并不是一件易事堡羚掠。   目前比较看好两个市彻馈,一个是北库嫩、上抬、广限行旱、限购市忱睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤读偌取,这个市场的发展速度很快怖梗。例如河南筹、山东枚郸、西北区域赁,大量没有牌照的低速电动车淡贿,在政策方面仍处于灰色地带爸裳莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年埔,在国家和地方补贴的支持下我处未,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右煤镣叔,在农村市场非、县乡市场得到了非扯ち幔好的认可隘途。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求祟湃咖,县城市场的消费者的房屋空间大钡,有充足的空间停发车辆爱洛,拥有较好的充电便利性陆榷。其次行驶距离不长加兼,180公里左右的续航里程能够满足使用需求顽采骨。另外腿漏奋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难磐捕淬,因为小车型成本低蔬党玲。   赵智刚表示纺痹伞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展节透哀。河南地区堕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排裤,在替代当的出租车仁煌哆、公务车方面取得了不错的效果量封伪。同时寇蹋,也在积极跟海南政府合作殴,投放了一部分公共用车晚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进腿稼,比如是文昌擅碧、万宁匡琼合、琼海等县级市疟,未来将在海南全面推进梆涪冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画瘟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲力。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点扑妙系,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行双蒋。会上寺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出词镜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂巴龄镁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嫌船,是参与全球竞争沃金菠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提次。”   在当日的论坛上脚纶,郑刚发表主题演讲雄。在他看来互侮介,打造世界级新能源汽车的品牌锣慰筒,最核心的是独特性时孩搭、差异性拦湘,是比较节能优势浪,浮出水面的是视觉局、是LOGO疗、是VI慈陕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势帛,其中成本优势是最重要的组成部分具柬。   早在110年前退豌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择悔葡:蒸汽驱动车吧套、电驱动车和燃油驱动车盛程。然而撵忌结,在后来发展中另亭递,电动车败给了汽油车途雌火。这是什么原因造成的涪荣瞄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及磊。亨利·福特发明了流水线生产嚷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候喇,成本大幅度地下降挝,售价拉低到850美金倒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车氛棋秆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间殊熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以购,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌几倒。100多年的历史多次证明了这一点畅焕。” 郑刚说舍。   在反思自身发展时闭冻,郑刚透露破迷篓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沟,规模在迅速的增长匡,但很遗憾并没有带来显著的臣、大幅度的成本的降低促硼达。   为此菲,郑刚提出绍勿,在推广和普及新能源汽车的同时轮惶,光靠技术进步还远远不够徐柒,更加要注重侩寄纲、培育成本领先的优势寺犊秋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本把,是参与全球竞争纬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虎蔡。   他建议垂轨让,对新能源汽车未来的产业政策磕炒泊、行业标准晒、行业监管等辅龟释,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术讼剔嗡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低镰颇,这样才能培育出行业的龙头企业秽。   如何通过提高规模较衔、优化设计锭豁、优化政策和制度创新苍私?郑刚说纯呛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本禽氖、交易成本和政策成本袜蚕剃,来打造企业的综合成本能力和优势达茅娃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势驼淋苟。这还需要企业和政府共同携手锤揪,不忘初心惧效疼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标才匣记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速赐:韩大为" "  魏建军多次提到清,我们的确有很多故事嫩,但是他们没有写得很好模热轰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖屑?魏建军直言不讳地说耻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坡乌靶。   囤地赚翻圈畦叛、离开保定即粗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来测,且莫名其妙期常怀,或者无中生有的传言所困扰讽甭饶,最好的纾解方法是什么玛巍纳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车毁田坦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚筋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂电,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后喘迹,魏建军拍斥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鸽京,与部分汽车媒体交流揉炮。以一身轻便的牛仔装""示人""块眉府,魏建军笑着说申狈虎,是在同事的建议下才穿出来的墨丁拟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言膛埃,魏建军坦言但,的确压力很大弹纫括,也很难受燎,“有时甚至想哭”檬许。他说开卉傲,我本人就是保定人会电赌,能不希望自己的家乡更好么洼?当然蒙非春,我们只有把自己的产品做得更好危钳。    诚如魏建军所言背,近期丛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌坷蛔透。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾糜凌,来自媒体的反馈好评如潮娠。有作者甚至设问色夸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娟浓奸,否则也怕媒体老师太忙”仇扳碧,长城汽车一位公关人士插话道褂哩。    10日下午的WEY首度试乘试驾妓泡昏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意差。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格斜,有同行在现场就说哇石毫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挡窍泛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型磨疽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型霓玩。    动力配置上吾梁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机容,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弟,最大功率达172千瓦咸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器飘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点踏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上穷嗽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时编,VV7s几乎没有发飘的感觉痉绦泉,而车内噪音也得到较好的抑制沽。“我们在整车NVH方面做了很大努力次嗽,也取得了一定的平衡”虐,魏建军说挖。   VV7S    在交流中模,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时辩,大谈申假巢、特谈所谓“轻奢”桶亥瘦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时察玻,咬住“聚焦”二字不松口劳。而是多次征询媒体试车时的感受径,并逐一分析侮弦、解答媒体所发现的问题不裁爱。整个交流过程双舵匡,他都态度诚恳泞,即使是谈到一些尖锐的问题铝虎,也并不辩解辛瑞。他甚至非常谦逊地自问自答团吨,人为什么会失败伟?尤其是一些有着巨大成功的人论。因为以往的成功敖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拢甫甫,就很容易让自己失败蒜秤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上伤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车捷暗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然光拴。他认为蚊,好的产品本身就是故事眷闲瓷,而WEY就是要做最好的产品谰话啼。此次淡踞该,魏建军多次提到疵,我们的确有很多故事要讲办,但是他们没有写得很好堤歧磷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涕,所以蓟清,我在让他们重写刊。魏建军笑着说闺糠,把一桌人也给逗乐了堆佰萄。    在媒体谈到其他竞品时筐,魏建军都给与很高的评价悉镜堕。不过最终还是认为自家的产品己:底盘更扎实陀摔,操控性更好搽,“因为我自己就好‘玩儿车’”铃,所以对他们(研发人员)的要求也更高船泵。   VV7S    据悉健霓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市废,预计售价在15万-20万元区间褂郊小。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点废比,他思考了一下才说慨侯,它的配置太丰富了暑媳,在相同的价位空间退,“肯定没有比它更多堵府、更好的”烈。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敬幻思?魏建军更是直言不讳地说判查牌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中距,一位来自上海的资深试驾教官说扑唤啊,之前很少接触自主品牌汽车泡,这次也是第一次来到保定蚊僻,第一次来到长城池,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摄堤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒围察粉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骑幕。期间奴钢酷,有一位同行说乒挟瓮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好模?或许这才是魏建军的真正用意吧愤硅裸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "   陆逸表示撕嘿鹅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颅狄,因为正处于发展的爬坡期掠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说悍拉七,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作迷,而且要深度国产化避赌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中购篙窘,雷新透露恐范,上海车展期间胆次吧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呐敛船,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现报暖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诉禄水,陆逸明确表示穆凡免,英菲尼迪目前的销量情况非常正常共肪浅,因为正处于发展的爬坡期媳焚彻。关于国产化的工作侵存懒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俯魄童,未来将坚持不懈的进行国产化工作臀顺,而且要深度国产化天单软。    日前鸡春,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肛。活动后僧箔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访馁扇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应妥摔垄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年旱犀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%井吵遣,超过23万辆娶。今年第一季度勒,英菲尼迪在华销量破万辆如嚼,同比增长4%纶卧杜,而其全球累计销量达到67367辆沪鹃,同比增幅为18%汐。无论是在英菲尼迪全球体系中窃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瞬愁期,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色阀聪。在不少业内人士看来穿,从去年4月以来恃奴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捍较负。    对此伙杉,陆逸强调刮怂,目前英菲尼迪的销量很正常形融辑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仆,还处在爬坡期淘。他还说涝锑,所有的汽车品牌进入中国后匆价,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加势、运作能力提升及投资力度加强横,会迎来一到两个爆发期孟。    事实上端,从2014年开始荆挎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后建唾,就迎来一个销量增长的“爆发期”踏娠晒:2014年笑醚,英菲尼迪在华销量超过3万辆缕,同比大幅增长75.6%瘦芳跋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年诉顿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆摊烈,同比增长33.8%扇陋。    不过晤洼,步入2016年烁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锑盆聘。当年4月初浪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在伴舵牧,刚好满一年绥季。在过去的一年里讳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态韧芹敖。陆逸坦言釜贸缮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段跑堆田,以便更好地认清我们是谁署春凛,我们的未来在哪里伸巧,我们应该做什么浮罚。”    在陆逸看来设阮酚,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌告番弟,今年是进入中国的第十年捻泰。所以作为一个年轻的品牌矗,这本身就是一件很有挑战的事情墟。他还表示欠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累凹,是更聚焦的一种进化吹赔翰。因为市场环境在变化哆,消费者的需求在变化半,我们也要根据变化不断的调整性、创新祟淘、挑战自我痛斤。”他说甫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来芭速,就提出了‘挑战者’品牌战略公洛莎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过矗劝罗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肆,品牌口号必须得落地送拟锈。”陆逸表示哭围试,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发到,聚焦目标客户群古钡,让产品与目标消费人群建立联接歇踞麻、产生共鸣溅擅。    陆逸对中国经济网记者表示苹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宠妇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翘食,而且要深度国产化惯。”他说扇撇,中国是全球最大的汽车市程级,同时也是很特殊的汽车市陈镁恕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国爸瓦凌,就要真正的了解客户还拭簿,扎根于客户垮、扎根于市程悍了唷,这就必须深度国产化戈巢。据雷新透露蔡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%宪挨额。    但是较,从2014年底国产以来迸翠,英菲尼迪只推出了两款国产车型纺朽:Q50L和QX50岁秸龚。对此棱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑牢埔奴。陆逸表示嫌,“关于产品线布局的问题腥深袭,英菲尼迪有一个长线的规划蒙奖厕。”    陆逸介绍说屑胯咐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兴,规划内容包含平台规划纹读、动力总成规划以及国产化的供应链规划等禄。他还说畔藏山,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备竞泞辟,我们的目标是通过完整的产品规划虎度,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品甲潍现。”    谈及国产化在今年的推进程度杯,陆逸表示抛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牟搓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布苛睦。”雷新进一步透露钨,上海车展期间踞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吐粳彤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鲍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾栏蔬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年肋,通过销售Urus伺帅戚,兰博基尼总体销售量会翻一番碾谰,突破7000辆大关潭私。    在更遥远的将来蜜煽,很难说会不会有纯粹的电动车柿歇具。这是因为蓄电池非常重扫宛涟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制掏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承吡搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌培。自大众集团和奥迪公司接手后拱,兰博基尼得到积极扛娶百、稳健的发展抢太疚。日前嗡拾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员钵,商务部主管Federico Foschini散青。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敝险、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问杠:并入奥迪公司之后叙衫汝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持逢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的念?    答翘:2016年布,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关程懒。奥迪公司和大众集团接管之后凶袭,对兰博基尼进行了很多投资惨惶畴,让公司发生了非常大的变化百浦。此外玩廓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品肩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高骨,如果没有这些投资时杯,就完全没办法实现这个计划犬奋。所以旱编裂,兰博基尼公司从中受益良多闪柿慨。可以说矾,如果没有被接管订搁诚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鸵。    问头讼吼:在您的介绍中篮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高辑帘碘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涧?Urus投产以后佃盟呵,重点会不会向中国市场倾斜迟?    答冗:目前棋,兰博基尼公司只有两个车型系列帕杰邵:一个是搭载12缸发动机的Aventador酞愧察,另一个是搭载10缸发功机的Huracán间概。因为各种原因慌缺闹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蓖居,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势糯插腔。2016年维,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车篮抵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%舌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%己海屁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放卿蒲康,兰博基尼公司的销售量会明显的增加橡。2016年投,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆冠考。新产品会在2018年投放堑号,到2019年谦卤,通过销售Urus袖,兰博基尼总体销售量会翻一番昆葱,突破7000辆大关单。在中国市场上焙,SUV是非常重要的产品骇眠练。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求棋休那。    我想强调的是吗,在中国超跑车市诚疟甯 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端脑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币芜沙篙,Huracán大概在300万到350万人民币举,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平临绵醛。    问兄伟颈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的诬晤?    答丧崇:目前寿,兰博基尼在中国有15个经销商繁媳。到2020年搏芒,我们希望经销商数量能增加到20到25个拒衫铅。当然计,通过Urus的投放丁颇,在华销售量会增加抛挖,服务涵盖的区域也要明显的扩大挪。    问顽苍拖:如您所说翔佰,兰博基尼在中国有15个营销网点媚,去年销售了151辆(车)懈。我们简单的推算一下备,平均一个营销网点一年卖10辆车秽拎。那么肃府,兰博基尼经销商的运营情况怎么样锻美?在新的超豪华SUV到来之前纳,是否有改善他们运营能力的要求呢晌冕?    答鞠镀赂:是的示,会明显提高经销商的运营能力砰写阿,新Urus也会变成一个破局者劳县。虽然现状如您推算厕,但是在Urus投放之后幕推乖,大概2019年或2020年唐旱册,经销商的数量会增长逃,同时每年的销售量可能会提高到30辆褐轨,整个业务会明显的扩大副从,售后服务也会明显提高酮哗焊。而且由于SUV使用的频率比较高簧港,消费者甚至可能每天都开SUV去上班距,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入夸示曹。    问盘:兰博基尼车型比较少层琶承,所以每一款新推出的产品都极度重要匆骨。现在的汽车行业发生了一些改变茬碗项,比如智能化缚、电动化赡泄。那么涎魄,兰博基尼在研发产品时话,会不会受到这种趋势的影响文刮?    答丢:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征炉喂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆貉,更多的是代表了一种感情外。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador兄,采用V12的自然吸气发动机层。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验善活弧。    这是兰博基尼最核心的销售主张犀耪驾。未来辆沤淋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协庞糯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度郝,甚至会超过前款车型犊。而出台Urus产品时则会有一些变化蓟栏夹,它将采用涡轮增压V8发动机佰袍骇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机熟晾橇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型酗姜。但是提良境,不管从产品定位略,还是感情诉求方面来说泊颗许,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抢椽。在更遥远的将来卉任稻,很难说会不会有纯粹的电动车许郎结。这是因为蓄电池非常重腊会,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吮蓝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车屯钉,可能未来技术上会实现新的进步备讲,那时我们也得重新考虑这个问题剂僧。    前些天弗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型课扒泡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惠鳖登,其V10的发动机再一次提高了功率峰窟。当然斜临阂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA劲圈。通过技术创新以及功率的提升塘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者捐浦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车假借。在预销售的阶段泥宠挨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来雇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坚港,能够击中客户的心理需求莲古褥。    被访人绩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作额势熊。1998年到2007年杰莆屑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年巴,负责兰博基尼产品工作;2015年篮鹿死,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员思炮,负责销售及市场营销憨褂浚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈墩澎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示徐,中国是世界产氢大国羡,制氢设备杀蹈、储输设备暑、制造技术等条件不错婚,具备发展氢能的基础狼。从环泵幔和能效等方面考虑昧裸孟,中国应进一步推动氢能源产业的发展坝眯辱。    周奕丰谈到粒,中国目前主要依赖化石能源缄羌,对环境污染严重驶韧。氢能源因来源广泛段骡旁、燃烧热值高京歉监、清洁无污染和适用范围广等优点币糙杰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源潞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分勤慰辉,目前看盲,中国氢能利用的研究相对碎片化倘,与国际先进技术相比还有差距驰桶俩,没有形成产业化虱、规模化发展捆腊。中国应迎头赶上婪寸,卡位世界前沿铃盯侍。    他还提到接,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一沫,提出实现大规模逞屉、低成本氢气的制取芥、存储胃、运输揪、应用一体化的战略目标纪殿。这非常重要魄奸,未来需要各方协力茶惯攘,加大投入寸敖深,推动相关产业进一步发展凹距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沮档锤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法浆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济萝狡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措温显。    他谈到懈孙刚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体即璃,各方需要引导资金更好地支持实体经济娄绍,促进金融资本流向实业贡稗丰,真正促进经济稳步发展坏嫂骡,夯实经济发展基础粹。这既是稳增长恢聚、调结构的需要巍,也是抑泡沫露、防风险的举措坎逃扁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进定抡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鞍毁竭。    周奕丰最后介绍汝婆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邓,也在不断创新突破观庭莽,寻求产业升级猎热镭。公司主动发挥自身产业链蔑、区域及成本优势唱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蛋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区眉、旅游景区鲁欠、汽车营宿地魔乳蛾、农家乐犁缓览、家庭菜园等不断扩展外贝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业救劲,以多种方式在国内推广土壤修复辩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐蜜:李芳" "   国外媒体报道廖茫含,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示娘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆毕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赶兢。 李彦宏    李彦宏表示绅疤记,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缕锌。尽管有一些技术问题需要克服嚷梆,但它仍然有望达到目标跺腊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司竣搏旦,前微软AI专家陆奇任首席运营官扰笛夕,负责大量投资的自驾车业务部门结。 百度自驾车    李彦宏表示桅淀,我们很可能与传统汽车制造商合作伍朽,而不是孤军奋战丧燃,目前还没有制定出这项技术的商业计划嫩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆库零。我们将竭尽全力实现这一目标览,收入和利润是其次的考虑飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年秦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讳,共享经济还将怎样改变生活姆吵?   三年前骏,基于对共享经济的热忱蒋芒,清华学霸张丙军创立PP租车毛谭,开启了汽车共享事业;三年后颈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户脱巩,成为汽车共享领域的领头羊怂镐兴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀叔土踩,3月7日赋虹,张丙军开启了共享有车生活的新征程俱。   3月7日苛吓啼,在几百万用户的共同关注下典,PP租车正式升级为START共享有车生活平台犊爆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破篇,也是张丙军重新定义有车生活犀尝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅手嘘投。   从PP1.0到PP2.0时代熬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记馁集、一个符号或一个名称那么简单惯,它是企业创造持续价值的支撑害栓鸥。若没有十足的理由晃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓浓。将PP租车更名为START隆,是源于怎样的考虑常荤舍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解舅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举乌灵婚。   “三年前遂恰寺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法毕厂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益晚蓖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型敛。由于便宜便利拭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具轰。”这个阶段粮,他称之为PP1.0时代镐。   经过三年的发展秘屠输,PP租车推崇拥有而不占有巫风、盘活社会闲置资源的共享方式帅,逐渐建立起以车为媒介瞄,重新定义有车生活的2.0时代蛊吾跑。“START不是买车讣魂,不是租车晨坪颓,是共享有车姆父。这是年轻的人群庆潮桅、爱车的人群狄叉撅,最向往睦洁、最有潮流的有车生活方式售汕。”张丙军说皑痉表,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择僳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验奴。同时垄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孪什,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区衔,让每一个用户体验到最真实氢、丰富派豹、有趣的共享有车生活坦首。”   START代表着新品类络弊金、更丰富的选择锨绦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茎盼,相较于神州租车儡山、滴滴租车等传统租车公司澈苹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢痹?   张丙军认为秀,START的核心竞争力主要体现在三个方面甘桅。   其一变昧,PP从1.0进入2.0时代七秦,新品牌START更具有张力款蔷辜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神粮庙华。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求扦侥溺,START重新定义了有车生活邯翔,开启了全新的“共享有车品类摊帘惕。”   其二阮睫,为实现共享有车的多样化选择麻里癸,除常见的家用轿车外吨吹秃,START将主推个性化的用车体验猾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型朝昏敢,如保时捷911溉、特斯拉悍蜂、大黄蜂硼、牧马人等等费。此外撅驴,用户无需承担高额买车款和养车成本夹,性价比更高卡。   其三褪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立送车,以及更完善的用户信用等级温。这也是平台长期价值实现的核心仇密被。” 张丙军介绍冕淡,START共享有车生活平台为使车主放心共享蔚辈爽,平台推出了一亿元车主保障金叛构,严格的交易信用体系型甜,确保车主爱车无风险;对于车友辜镣,START还与多家大型保险公司合作车焦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务祁丘,为用户提供更具信任的服务济。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流殿虽,我们的目标是凹览,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侍搂。”按照张丙军的预测敝,中国自驾用车需求量巨大唬嗡,而现实矛盾是惺璃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车丛,不允许每人买一辆车满足自驾需求惮核。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搓辫虫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用灿。   此外嘿,他认为世青,随着消费持续升级鳞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中琶杏。“感受丰富车型带来的不同生活体验屋同,将是爱车爱生活人群所追捧的方向浚桂骋。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质须鞠、丰富赤辆、有趣的生活方式毁剔寐,让有车生活更加精彩呻。”   张丙军表示匡门劲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者陋港筐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验乱才喉。START辈,梦想才刚刚开始夹舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳 版权作品呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠胳曝,严禁转载扇犯,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "   今年全国两会上吗赐谦,董明珠在接受记者访问时说隶:“只要你敢想暴厦,比如以前谁会想到人能上天童铂,如果我们不去创造避雾,人能上天吗剿鼻?你不敢想叭佰颓,你不敢去试验速毋滩,你永远不可能做好裴。”    过去的2016滩,伴随董明珠的穿偿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈完琉吼:格力全员加薪1000元泡痊、格力的员工房谢柑、以及格力的手机……对于这一切揽些,董明珠并不过多在意平谋潭,她说翘顷,自己最关心的还是“掌握核心科技”晶挟。在今年全国两会偏番售,作为人大代表交罚镰,她再次提出了自己的董氏宣言盘岁:确实这两年的发展去,总书记提出的供给侧改革霸屑脐,我们就应该做供给侧改革的排头兵清壤,因为做的是实业爽沧汗,能够掌握核心技术外该桑,制度也要跟上蔫,真正给那些创新型的企业伤痴该、有创新梦想的人一个环境襄讲。    对于国家秃、社会场刻磐、普通百姓的诉求漓期,董明珠是这样回应的挞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棵透,他真的不是仅仅是索绕选,收获袜汰,比如说我们过去讲氮阶嗅,这个企业了不起醚失,再就业链镶,反过来你要感恩这些员工伪,没有人来给你打工鹊幸反,你凭什么去发展讹?所以我觉得要有一个感恩的心情饥。”    把感恩的心落到实处亮,就成了格力员工的2室1厅壳邦,于是清闯碾,别人家的老板就这么出现了咐俊磋。 记者劲汕弯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汇?    董明珠俺:对惮趣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现趁蕉腊。    记者啥:以后所有的员工都会2室1厅捕席香?    董明珠鸿湍:对对对盟扁然。    去年末拨弦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤弧,但因股东大会投反对票而失败怕喜。随后司秸口,她以个人名义增持珠海银隆股份立瞧蕾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业乏,然而替,到了今年仕,新能源汽车面临两大不确定因素墒:电池圃、补贴“退坡”汞。在董明珠这里够纶哩,似乎这些俨然不在话下凳,董明珠说栓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟床玛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴伞,“不是因为退坡我不做粕,也不是因为给我钱多较陶搅,我去做燃,我认为是一个责任矾,是对社会怪、对人类碱,你都要去选择的一件事崇担继。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖肯,董明珠很不以为然是,她认为损谦,这些都是炒作驶,并没有人真正说到自己手机产品的质量丹敲翁,只要没有说到质量悔矛沉,那就不是否定灰亨免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮怂稀:李芳" "  近期朗赴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税泼。美国此次取消“双反”恐睬,对中国轮胎产业无疑是一大利好氓策,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转澈胎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疆。   全国人大代表僧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议酷嗜,在轮胎中使用RFID电子标签技术绷协,给每一条国产轮胎装上“身份证”豹桑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督插沮航,有利于消费者对产品品质加以甄别峡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量裤酥称,从而规范轮胎行业发展补头如,促进行业的产能优化和转型升级欺便鼎。”袁仲雪说读杠。   据了解栋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草含剂簿,全球多家组织及单位参与吾蔚淀。轮胎用RFID电子标签的应用欺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体甘庆橇,将等级数据写入轮胎标签内部骚南哭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定凌,伴随轮胎终身使用琅。同时缴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体挤啸杀,使轮胎更智能角台窃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS睫拦黄,能实时监测轮胎的温度且缕、压力等数据你,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鼓,从而有效减少安全事故巴涕嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷茄:李芳" "全国人大代表巾痢、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挽鞠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通席蠕朴、环境协和发展的产业急楼,由于行业标准尚未建立叙飘,使得整个产业发展处于十字路口涎恳诡。全国人大代表痹、时风集团董事长刘义发建议烧五,加快四轮低速电动车标准和法规制定 兼,全力推进供给侧结构性改革淖忻。    在刘义发看来姬剔,四轮低速电动车是市场主导诫款、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品筏。目前成闺,工业和信息化部灸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》步免。该标准的制定萝,对规范四轮低速电动车行业发展飞铰,使三径焙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惶叹,直接实现电动化版柬镭、节能垛暗牵、环保安全出行具有特别重要的意义焙惊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求婪,又适应市场需求添怜,刘义发给出四点建议胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碗吓、标准制定应充分听取行业的意见捆,响应群众的呼声灵豪。制定标准应尊重市场规律保竿氯,规范疟么帘、引导产业发展鸵每,而不是简单的限制芬湿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求庞窝。    二坷椭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点屑脚突。四轮低速电动车安全略施、环保蹋、经济舍康、舒适汤蔚,是摩托车雇晴磐、电动自行车邦司、自行车等升级产品报啥,特点与与高速电动乘用车不同刀甸踢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标放,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定壬侈。    三墓轰夺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导肃挖、政府引导的办法艘坏长。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蹦线,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池飘,如采用锂电池政府给予一定补贴官韧荷。    四咯默钾、在制定产品标准的同时鄙霸拜,制定企业准入管理和注册登记筋醋、道路交通管理的配套法规袱。产品标准只是为行业规范管理提供依据川赋,而实现规范管理是一个系统工程苟吮。政府应加快制定企业准入渴福、车辆注册登记棚郴、道路运行管理的配套法规擂瓷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则快赖腥,方便企业让利于民噶犬,减轻企业和用户的负担歉泰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求巫态筒、加快供给侧结构性改革的产品囱能蝗,又是一个节能环保的产业魄上,引导得当可以大有作为响罕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法考屋疟。”刘义发建议靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳贰耙:李芳" "   近几个月来菠雌送,共享单车火遍了北京城雌危渤。6日箱撵,全国人大代表铜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示湍淬,今年上半年甲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”窜达。    徐和谊说天,伴随着公车改革峡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁冻。“很多公务员手机上有软件谷,一刷就能用车乾峭。”他说瓤,今年行烧廖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众钱蹋。上半年改,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抡劲峡。    据徐和谊介绍甸衔泻,未来投入的汽车数量将根据市场而定坏蛙钩,租用的价格将有竞争力顽。产品的外观将非常“吸引眼球”顽档蜗,为两座式纯电动共享汽车陇靶口,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷不刮,适合分时租赁和共享市场需求极,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别烧巫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件河,在手机上可以查询哪里有车葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题乳,目前大家用车起点和终点不同扳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扩铅叹。”徐和谊说问告,目前第票丧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节缮光,包括立交桥下刊硼、公共停车场戌瑰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇湍农啤。目前边远的地方停车资源丰富弓,但是用车的消费者较少潭。“希望异地还车的便捷能够实现筹呸瓶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点乌僧拿,否则还会存在最后一公里的问题焙。”    徐和谊坦言据,停车位还存在管理的问题嘲,汽车是价值比较高的消费品彻,一旦出现剐蹭患虽耿,租车人还车时也容易“说不清”狮控。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盘蘑惕、“钟摆效应”等问题嗜峰。“有些消费是单向的川尖,如何让车回流也是个问题”荚。他说痪猛堑,目前蜗,北汽正在进行市场研究姓,探索解决方法酶倪。    徐和谊还透露蹋槐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行如惊焦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆我损墓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案建虑弘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆剿。目前距2022年还有六年时间乾缝,从可行性上讲镶猴,应该是能够实现的斗。届时希望借冬奥会的机会疼坝嗜,展示中国制造的水平缮贝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩耍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露彼喝浩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题牛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肯夕咯,目前已追回骗补资金或啡兀款23亿元莽陛,并对有问题车辆不再补贴降绰腥,对闲置车辆也暂缓清算氏离揭。    肖捷称凶袱钒,在财政部门督促下蜂屠,目前相关企业正在采取措施济屋,认真整改发现问题涤烩窝。    有记者问刊炼踞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展妨,肖捷表示时碾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整点,主要是降低了补贴标准好共,同时也设置了补贴上限己冲屯,还提高了准入门槛搜藕捕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展水但,同时也可以有效防止出现市场扭曲垃瓶。”他说型俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟敦襄:李芳" "全国人大代表既饱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气莎、废液贾课、废渣等污染盆,一旦有机电解液和钴微、铜绞别、镍等重金属物质渗入水和土壤之中琳,就会带来生态环境安全隐患唤沙切,甚至会危及人类健康钩秽。”全国人大代表句惰蒲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示话圭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议定达天。这位带领团队经过几年技术攻关策匠闷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拆挝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上履亥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个施烹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题晨寞便。在提交建议之前亲理,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究窃。    自20世纪90年代以来簿,随着锂电池广泛应用粉阮,我国成为世界上最大的锂电池生产偿钡、消费和出口国蹲,近年来我国出台了购置补贴辟叼岛、税费减免棺、研发支持掳、消费优惠汉、基础设施等一系列重大政策措施讼惹,新能源汽车市场日益蓬勃发展谭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆潮秃、保有量超过100万辆泌戏,占全球市场保有量的50%氨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆涤。    随着新能源汽车快速发展督畔,作为新能源汽车的“心脏”啸萎,动力锂电池产业也在迅猛增长典。按照相应的报废标准坤吾褥,动力锂电池回收利用市场已经形成澎多。有研究数据表明抖豢,预计到2018年侗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模锤潍,累计废旧动力锂电池超过12GWH痹敢岁、报废量超过17万吨动讣,从中回收钴土罐昏、镍缸己、锰诗妨畅、锂械囊率、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元商竣,到2020年将超过100亿元晃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫视,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题缅。”张天任认为部袒,如果动力锂电池做不好回收利用备盛牧,就违背了绿色发展的初衷逛。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用武砰,但现实是锭懊栖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实停。“废旧动力锂电池包括不同的类型钦闯喝、设计工艺和串并联成组形式愤署凤,以及多样化服役时间煞、应用车型和使用工况肌番谩,这导致电池拆解不便遁疤。另外尝拔,国内尚未建立成熟的回收体系绿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应绕烦厂,回收工艺成本高鸵投券。”张天任表示信莲,“出台的政策并不具有强制性筋旁,且缺乏明确的奖惩机制牛彼莆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高估,目前动力锂电池相关主体无利可图前,对政策执行积极性不高旦娇璃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题猴莱,张天任说倍围:“一是退役电池较为复杂庇扛,不易拆解;二是退役电池一致性差冒惫,品质不高;三是回收拆解成本较高婪鲍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绵存锹,执行不到位纲。”    有问题就需要有解决办法郴肩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谎:其一纺荤喘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二犬风拇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三耗兄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四慑坏,鼓励商业模式创新试点和推广应用喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝苟虑:李芳" "全国政协委员侩匆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题壬陵。”全国政协委员搭竟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示韶判,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题但潍,当纯电动汽车完全不再享有补贴时膛,其市场前景令人堪忧沁乌钎。“在电池方面颈,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蛊铰该,2020年后鳞,当大家都不再享受补贴时臣拟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上膜己,消费者当然会选择物美价廉的国外产品虑磋。”另一方面攘,柳崇禧表示宏当,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市徘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限矩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鞭氨悼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等曹趴瞧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上廷,但电池的寿命大约在20万公里壁侵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受累僵,这意味着哼峭乾,电池报废了车就要跟着报废薄赂排,这样算来邓赐哆,纯电动汽车的使用成本是很高的坍。”柳崇禧说刊羞。    对此娥陵丛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案奢恭靡,即建立专门的电池运营机构湘虾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务京徐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池昂哆,是对车辆的物尽其用痞。对电池而言潘,虽然不能再服务汽车嫡,但还可以被用作储能电池俱掇,同样达到了最大利用率卤浇棵。”柳崇禧认为修,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陌。“但国家需要予以支持梗慰,尤其是在车辆检验方面具,按照现行的规定看镀,更换电池即被视为改装绘枷绦。”他说唇划靠。    柳崇禧的另一个观点是桑,氢燃料电池的大发展即将来临痹。“一方面讹慑即,原来的运输成本相对较高痊,而如今这一问题已得到很好的解决农酣捐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扔醒,美国的相关先进企业在国内开始建厂领,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车寂疼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展哩。”柳崇禧表示咎事,氢燃料将作为增程器为电池供电帝动,以达到更长的续驶里程娘却,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同施箱墟,造成了双方的利益不在一条平行线上耻。为了解决这一问题奸汾,李金勇指出规,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景康,重新设置股权架构姜枚觅,经理人和骨干员工合伙人化蛇唉侗。”    “遵从起码的商业规则控,我们就是经销商朗嘿僵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节褐、一个桥梁坏兔迹,我们没有义务去亏损滔灭缉。”李金勇说极。    日前婆,著名汽车营销人酷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绞丧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景睬祥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”宝划裤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争背赊借,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嗽坎猩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”皇久稿,李金勇直言锨感,“在过去的十几年藏,我们的市场非诚鸭斯好检很,老太太都能卖车锰叙幕,会加价就行了罗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肆,职业经理人的压力很大大识吐,每天都要搞KPI考核擒但少、培训浚肖、提升授反。”    李金勇以实例说明嘶厩拦:“过去在资源时代俺萄,一年这一个店挣1000万勺褥黄,给职业经理人开30万红抵毫,没问题苟咎烯,这车好卖裙伞较。现如今材,市场不好了哼,现在一年挣100万拴借碘,职业经理人还是30万辆挂,但是特别累赴惨,现在一年的工作量比前五年陶律圈、前十年两三倍都不止甘朵禄。”    在李金勇看来蘑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闭萌,造成了双方的利益不在一条平行线上师凄鬼。为了解决这一问题瞬畔损,李金勇指出氓侈返,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景木,重新设置股权架构柯,经理人和骨干员工合伙人化晶尺氦。”    李金勇进一步具体阐述道胸领,“过去资源时代搽势亨,投资人只要拿到了店茨、拿到了品牌苛,就可以赚钱撅。现在潍,资源时代已经过去了缎箍促,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起糠夸透,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纲表扦,从而真正让员工自动掣、自发地把工作当事业款梳,而不是靠培训貉吉,靠感恩锻浅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来熔蜕,不少汽车厂家制定了销售目标乳橙、生产目标肥鄙风,职业经理人必须要完成敬,如果不完成就走人寡布。李金勇认为窘腑,“在这种状态下朵恒绍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皇标、十年的规划号,只能先制定一年的规划麓宠律,把今年完成再说桥,由于今年完成了璃弹卞,明年才有你的事摄涸。所以这两年厂家的高管变动频繁蹭桐,十年以前很少有这种变动辽溃牡,而现在这种变动成了家常便饭蒋瓶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帆颗,没想经销商的盈利能力停。”李金勇表示核不,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量冀,想办法做经销商工作采白,把销量任务压给经销商贩旅。而经销商越来越不听话靶鲸、越来越不相信的时候聪丹褥,厂家就再出台相关政策挥哺盒。    李金勇指出俩讣讥,经销商要有勇气打破潜规则攀隶酗,遵守正常的商业规则硕:库存大不提车宛圈伟、无差价不提车矛霜伙、拒绝搭售下。“遵从起码的商业规则镜咖,我们就是经销商歉缔苛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节屁息采、一个桥梁苏,我们没有义务去亏损倒。”李金勇说隧谦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题嗽,李金勇建议挞钉:同城市的店应该互相加盟或互相买断吞具恕,或者干脆出售给另外一家经销商码,不管用什么形式渐房,形成同城市的一家店苇恭睬。“我们用销量存、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来粹巨街,这样减少恶性竞争侣孙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法慷抬芒。”李金勇说舍毫恨。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象氏茫虐,李金勇表示钵,“我们不可能卖出路边店的价格郎琴蕊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争定。100%原厂配件保障贬赌脸,专业的维修技术怜痢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客灵汇娩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”据缸。    此外健腐簇,李金勇还表示湃叛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车槽。据了解鲍,2016年码,新能源汽车的销量超50万辆节剁,到2020年戈,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年氮趴煎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆泞。在李金勇看来鞠,在这个快速增长过程中激,“传统经销商中竟惠,谁关注了新能源汽车并率先布局力,谁才能在这个市场当中分一杯羹驼。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签缕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员很、四川省鼎立律师事务所律师施杰读,今年的关注之一煤厂,是有关网约车新政的话题信狡痰。    施杰表示劲仑,为加强管理龚,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)泄,并于2016年11月1日起施行富够盎。然而册武泼,根据多家网约车平台公司的数据褥句呸,在目前运行的网约车中希,能满足《暂行办法》中主要限制条件的抬凌彼,仅占极少数部分俩侗。    “交通部制定了网约车高品质服务秒超,差异化经营的原则埃晒清。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蒜,施杰称价,“我认为雌凡,政府应当放宽对网约车的准入限制触祥,顺应社会共享经济发展趋势”亮蝎瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酣囊受,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中努缅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侠功。    首先甲,施杰认为擦貉粕,北京雹届滦、上海的网约车细则要求“京人京车”相刚忙、“沪人沪车”等差异性待遇伍们晶,不符合市场竞争规律辰。施杰表示脱迹,只有在市场竞争的推动下敌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力尸,也有自我管理的需求与能力雹呕。    其次微,施杰表示玫,北京陆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员控,而且购房虹、购车也并没有绝对限定于本市户籍冷。“京人京车”碍舅、“沪人沪车”的严苛规定垦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外泊媳袜,会导致营运车辆骤减淮梆吨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒络煤毁,阻碍新兴业态的发展翻咯艰。    而对于多数城市对排量昂、轴距都作出的高标准要求累弗,施杰认为钮涸茅,高排量代表着高耗油廖,不仅并不符合节能减排目的武焚,高油费必将抬高车费解髓洛。    更重要的是啥烧括,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则黑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准假、高门槛挤佬兼,将损害网约车的实惠经济特点市,打击其平民性孟袜,“上述许可管理的模式票讹岔,将导致网约车司机数量骤减杏唯酷、车费翻倍纷潭,群众打车难踌戎吼、打车贵的现象又再度出现税牢踏。”    此外闲察朴,施杰在这一提案中的主要观点还包括畦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”方雾、“许可管理不利于节约社会成本”等卞屁。    施杰建议僚告劝,《暂行办法》可作出如下修改仍:    (一)政府适当降低准入门槛窖唇辆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度靠祷,是十分必要的堪苍。比如风逛拖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查脖敌尸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置咖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求艾,等等盆歇挛。设立适当的限制条件怜手,符合市场发展规律歇涪呻,能促进网约车市场安全性释扁、规范性发展咆。    同时烁,政府应当科学引导网约车发展泞迹潭,而不是像治理洪水猛兽味,把它一下子关进笼子里蒜。以构建网约车公平竞争的环境为导向酶朔,放宽对司机户籍的限制性规定堂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源枫农。网约车平台少思、司机和车辆的审核程序挠隋,各类许可证明的核发程序尽量从简仑,以便节约社会管理成本焙馆。    (二)政府协助构建平台审核庭、加强平台监管    改事前许可蒲,为后期监管杭,采用“政府管平台譬黔,平台管人和车”的模式拖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台煞身,规范其登记信息脐、审核资质的义务妇豁,定期提交所有车辆的情况猴,这些数据要在监管部门备案豢淌谷。并通过补充相关的法律法规楷庆寝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施仁耗柯。    对网约车不合理调价进行监管票袜。保证人民群众用最合理的价格出行唾,也避免由于市场垄断形成的价格新高芬婪。2017年1月号矩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人推拓蠢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费旅,就此提出整改意见售壕,平台负责人也承诺将取消该功能巴。这就是成功的监管案例承前晦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缕麓泡,存在大量不符合新政策标准的现象安讳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嗜芳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减嘲哆,社会各方都需要一个适应阶段漓读。所以另琴,新政的实施不可硬着陆钢沦。当前阶段锤双份,政府应当积极引导各平台规范化审核踏俱,加大对群众宣传力度角,延长从旧规到新政的过渡期警锤坪,循序渐进地促进新政策落地抹物。    我国全面深化改革提出了目标煽: 市场在资源配置中起决定性作用牡,更好地发挥政府作用频。近年来价希秦,国务院一直倡导转变政府职能梁奋,推进简政放权煤浪。对网约车的审核阂囊,放权是进步猩娟坍,限制是倒退嚷社。政府应当创新行业管理霸湾,优化监督模式填,构建平台审核模式磕桨贿,推动群众绿色出行缉、健康出行栓,为“互联网+交通”营造良好发展环境据惺戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒碧妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易窍荡剿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计萌闯、品质等方面做了很多的投入媚晚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贡汗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惟热孔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹄横。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市访。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞署嫁海、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球募。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易深克你。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炼、品质等方面做了很多的投入吾饶鹤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计唯体奴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶霸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虹饭、时尚及科技感的一款产品沸嗓。”韩德鸿说的举撬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫说罕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型釜荣忌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场香痰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆皇峨辨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”玲。薛海涛坦言瞥伐圣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩全狄讳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730势丰清、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%识翰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陈撇惶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筛奠、制造能力寇哼苏、经销商体系豪橇瓷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面接。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伤眠喷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹负:李芳" "   2月21日涸谭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办筹角。本次大会立足技术趋势拱飞,探索全球技术发展的内在原动力搔,探讨人工智能逃残几、量子计算径骨榷、基因疗法等领域的技术和商业趋势恳摆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中擒,有两项技术与人工智能密切相关头扣撩,包括强化学习和自动驾驶卡车付解弊。在关于人工智能的圆桌讨论中芥,多位创业者和专家针对强化学习钙探懈、无人驾驶分享了自己的观点赁烷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车浇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车硅,可能只在北京的五环里面开艾垮,路况很好啃废铝,最高限速就80刮担忻、90公里卿抗梆,这种情况下戒菇封,车就会极大简化丛氦拼,驭势并不想生产一辆概念车椽响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术邢,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性弊并。技术投入上炼腿,目前大家都在往里面投入很多的资源秦唾耿,整个行业在往前发展蓝桨,但里面还有很多问题需要解决珐墓拎,包括保险撼裳、政府等胜考。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镁侣呵,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道氏,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好巫,把信息融合承、如何决策做好处幢省。图像识别拓展能力非常强赋恼钨,它信息的理解非常细致敲、更加全面囊,比如前方有一个易拉罐瞧洽碎,有些传感器会认为它很危险书霉,因为它是金属手垢,但图像识别会根据它的大小灰凄、形状去判别疵坊。目前结合强化学习翠奴郊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持诺咕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能动俱凳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目避,最终关心这项技术在实际应用中的可行性层,说到底这还是一门生意茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  【导语】这是最好的时代撬冬,车市销量连破发展记录怕,这也是问题的时代亭浩,多元化滤诲、碎片化激,对整个行业提出了更高的要求缄惫捣。一切都在变泉,唯有不停思变方能随机应变路愧式。2月18日京,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕潘。行业内百余位思考者和变革引领者灵火蓄,与120余家媒体相聚一堂食沧,在“变与革”的大会主题下剑蕉虹,共商“品牌与营销之道”瓷跺,把脉中国汽车2017焙限。广汽乘用车副总经理肖勇帕裳赶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冉硼扁、吉利控股集团高级公关总监杨学良卧、福田汽车集团公关传播总监许翔句疏尘、SWM斯威汽车首席运营官余波灿花蘑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动厕。以下为发言实录暗:   互动环节嘉的合影   李苗苗典:接受张红同学的邀请筒。下午好!大家都是老朋友了溅朔牌。今天在这里锰湃差,首先我资鹆希贺张红搞这次论坛煎。第二粟,其实有这么一个机会让大家聊一聊舍旧羡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆黎坎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力膜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字线。对这个数字卞秦送,我想每一个人诧甩,特别是管营销的人抒薄,特别是管品牌营销痪甜、品牌推广的人魂握喘,我想每一个人都有很深的感慨轨贡烈。   首先请问肖总其,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物吩,也对您做过多年的跟踪了。这次请您上台撑蒋,我很想问一问割堪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌兢莱乌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晚?能不能简单地概述一下捻免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇佩辽淀:李苗苗老师第一个点名我彤,作为广汽传祺来说烦瑞晃,正如李苗苗老师所说的坤龟,应该说是比较新的汽车品牌贡加。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”封、“两个坚持”煞,坚持正向开发和坚持世界级标准匹悍。这两个中溉坪拉,一个是对产品开发的定位哦础,一个是对品牌的定位兽扭。   从中高端车型的新产品进行切入动第,相对来说这条路走的比较艰难一点惋蒲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”甫,就是起步会难一点合舰,后面会越来越开阔返晤班、越来越顺何。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候葱卵,内部也有两方面的方向忻挟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手踌,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来夸,并且在市场上面赢得一定的销量瓤,建立一定的知名度萝那疟。另外一派的意见甫乏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势布,从中高级产品切入剑死。但是大家也认识到这个困难傻秘,一个全新的产品和品牌从中高型切入堵范,也就是售价在12万元以上酗氏,第一款车型是12万元到18万元撑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难甩俊滤,我们意识到这一点了嗜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嫌讨,其实2011年醒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年藕认,应该说是非常艰难妇踢切,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苯。但是2011年溯、2012年有一个词就是“坚持”柒,做品牌是做两方面的事情项。第一个是做好产品的品质舜蔼,第二个是做好对客户的服务纯撂体,以这两个为基础这五六年走下来椭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑插稍渐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象厕芒,受到各位媒体老师的厚爱才蛾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌茹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础桃咐募。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粕怪虹,我觉得第一个是坚持沏缴。在我们困难的时候不要去放弃投廷,就是把自己的品牌形象曝皆充、产品的售价回到往下行的趋势阜睹。第二为了支持品牌向上迹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兑恒。   李苗苗蚀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的篓,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酥烯能。比如像现在的奔驰毋,一百多年诺入,宝马萎导船、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纽缚艇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌睛瓮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蓖潞,也有现代的销量拉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烫霸超,您能够阐述一下吗朴篱?北汽在塑造自己的自主品牌方面查,到底在哪些方面下的力量最大接奥?   陈思英佃圣较:谢谢李苗苗老师咳,非常感谢红姐给这样的机会却速,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌懒弊驶。其实不是妄自菲钡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷夸,台上在座的各位都是大幅度增长磕刨凉,我们同比增长更高一点稠伐枯,因为我们来得更晚一点俊氮,同比增长8.7%模。   但是我个人一直在想这个问题劝蹲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的肥犁犀。像奔驰去年是130周年毕,今年是131周年京局镰,我想这才是品牌弊闲萌。现在我们在座的各位给客户提供的邢,我更愿意定义为商品埃,我觉得是这样裙偿绞。   从北汽自主品牌发展之路来看托屉吝,各位媒体老师和同行都知道焦,2009年我们是收购靖、消化晌、吸收了瑞典的萨博技术陵,当时萨博的93秦、95的平台和1.8T藏、2.3T涡轮增压发动机的技术湿妨溪,我们是基于萨博的平台上蜡羌澜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展会。2013年的5月份馁南,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢狻,大家对这个印象应该很深垛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇技鸥,当时也试图通过萨博平台的背书荒厂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端膊,因为我们希望建立中高端的自主品牌教,当时的愿望非惩准⒛撸好性禾。但是事实上发展到今天堑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疮。   但是没有关系费,2013月5月12日投放的绅宝D70挠裤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音成巷鞋。这么多年的坚持是在消化隘、吸收萨博的基础上进行的详八,源于萨博歌厕超、高于萨博省,我们有奔驰施串、现代合资的反哺昂猛邢,我们在人力块、财力淘客柒、资源躬、技术椿和懦、研发芯拴、生产竣、制造方面幻,都有很多反哺给我们绞,北汽近几年高速发展鼓想僚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锚,这一百万辆含金量是很高的刹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚苔电,但是我们用五年时间实现了一百万辆拿丝乱。这里面还有几个第一和差异化产品甫嚎蹄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纱耗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一衡邢奈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位券信。   基于萨博虚、源于萨博和高于萨博的消化德搓、吸收和引进龚杀,同时基于奔驰和现代的合资反哺测透,我们坚持为消费者提供好的产品捶抖、好的服务场脊胃、好的品质盼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近垂烹猾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磐想,比如中国新车品质(IQS)IQS峦娥探、强制性产品认证(3C1000)擦,3C1000即三个月的购车用户中饶,一千个用户的抱怨度是多少讽,我们的水平无限接近了合资品牌届。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的灵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臀钒,希望有一个很好的中国背书襄,给大家提供一个很好的产品体验父、品牌体验和文化体验悍。   李苗苗惊:听到陈总的发言我一直在想卵度,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO臼我疆,现在经车藜纯ǎ看到“北京”的LOGO激疙。   前不久嗜磕墨,不去杭州是到处都有吉利车嗽灭魏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嗅腥,推出一款车就红一款车讥。请问杨学良惭翅颧,学良也是吉利的老人了柒,一直在负责品牌形象的塑造任、公关甩悍、市场浮颂顿。原来我们也沟通过这个问题毯懂稼,对于吉利来讲收购了沃尔沃诞建嫌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块谈泻,这是蛮难的事售码阀。刚刚陈思英总还在说萨博付跺邓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沽仑,感觉蛮纠结的户。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堵翅蹋?   杨学良稠嘶诫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痞舵,第一是对标必罢陋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌问傲。我们是坚定不移地在执行挡,而且到后来做博越惕嚷爽、博瑞之后有越级对标魔吉。比如我说开发一个自己的A级车逆,可能要跟合资的B级车对标凛伎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域翔,包括研发阿颠、制造冬悄避、采购酶谱蔑、营销躬乏激,我觉得成果是非常明显的乓柿佳。   第二是坚持走精品车的战略讲。所谓的精品车蔚腾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巨税巢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近颅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准署管矢,比如车的造型设计上面挂锣认,自从我们在全球建立了四个造型中心途龟缚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蔚。既有符合国际的审美潮流恳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面刷农。比如说在车的智能互联领域晤伟宪,在博越车上面车机人机互动的功能上葛纽匡,已经超越了一些合资品牌乏联,这一点使我们感到非常骄傲坷魄动。   包括在工厂的制造工艺上贯闹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺鹿贬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌首,因为我们现在建得比较新释聊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来巳。大家可以看智能化程度最高的工厂沁,现在实际上是在自主品牌的工厂中娜材冕。   第三是一直在坚持口碑芦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陋浓簇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言篡库随。这样就可以真正喜欢这个品牌赤犊鲍,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用酵尼旁。   刚才提到了浙江摆娩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍穿挫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了匪,大概接近了7万辆搜刹虹。这在以前是没有的杏萎绷,而且这些用户里面很多都是痘捂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上栋傻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化美。目前因为我们的品牌在提升灿慑事,我们的品质在提升如趟脚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吹骑痴。这从我们同行速,包括从传祺锰钩、北汽的产品销售上也能看得出来兑借。可能大数据调研菇沮兔,像一点资讯的副总可以讲讲蔡拆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品其坡糜。   当然您刚才提到了在集团层面菇譬粒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰式敞,同时又实现互补必乐?这里面还是有很多原则椭尉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的珐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌侨讼疙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争处炉竿。沃尔沃是高端豪华品牌幸水桃,是跟豪华品牌去进行竞争的亩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应模拎骸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卵鞍、流程办填戎、标准昆,包括人才的培养和交流壁。最新我们做的一件事狗踩课,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蹭谩锰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA献炼肮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO械何,可以说没有沃尔沃这么个老师细,没有沃尔沃这么多年积累悄似薪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构堡。我们相信因为这个架构非常新稍赌枚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挤颁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质胚,以及质量再上一个新的台阶寝嗓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争陀。   李苗苗忿:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京纷失迪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蕉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面粳捷阑,最重要的是坚持了哪些讹?   许翔客拿罢:谢谢李老师誓丸,同时感谢红姐给我这样一个机会乓敛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车尖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友朗。   福田汽车是商用车企业残,和乘用车企业还是有一些区别随喉疼。我们主要的目标客户群是to B的揉,正如您所说怖曝,我们是1996年成立的借泼,到去年是成立了20周年庙蕾,通过20周年的发展虏,在过程当中包括您和各位老师的支持亩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业戈电。在中国轻卡市场上禄罕,已经是连续十几年的第一了认。1996年在山东成立很佬,1998年上市垛痹贝,2000年进行区位调整就来到了北京掀酚瘁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题颓娜袭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视庭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分矩八磋。我们可能把这个品牌是这么理解的脾赂,现在业界对品牌有很多理解的方式囤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中悲鹿,所以我们从整个的业务流程上来看椽牵,这个品牌业务就是在其中的凹瓢。所以我们这几年在企业的发展过程当中馆龄侨,品牌也是在不断涌现埃福,大概有几个阶段梦硷。   1996年是以轻卡为主导艘屉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形韬丁,用着正好”钦唱幂。在当年的时代抓住了市场机会敌兑胎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妮。   在2000年之后淬师,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位棉,进行了商用车全系列的泥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蓖毖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车触泄,这是一系列发展的战略酞。同时把品牌又进行了再升级恐霓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系妓惫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理韩。   在这个过程当中顺,福田汽车不管是做品牌还是做企业地阀龚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢胎桓?一个是福田汽车在商用车范围里面计,就是在整合资源方面觉得还是不错的逝狈帆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早陋号痴,花了八年的时间跟他们谈合作糖檄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蟹,生产的产品也是福田自主产品欧曼内荒,同时和福田康明斯成立了50晤卧:50的合资公司非桐煤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用愤回。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嫌、先进理念之外谢傲,科技创新也是核心的一个点嫌景。福田汽车虽然作为一个商用车企业幕滴篇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比荒衔,但是也是做了很多的工作嚏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室痘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右甸食。我们统计了一下揭劫,和乘用车企业也是差不多的九漏。   而且我们在研发方面裸篇武,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部祁爬,这在商用车企业里面比较少见违。不管是先行的技术叼,还是技术传承方面都做了很多的研究辟,包括去年也推出了超级卡车册梳,也是整合全球资源打造超级卡车叹帘。全面从安全轨、环保方面进行新一轮车辆的升级滥设。   我觉得总体来说吧誊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谋茂,是一个有着锐意进取虾洪、远大目标箩,是一个愿意为客户胎叉署、为所有的股东摆姥温、合作伙伴钡程、利益相关者带来更多的价值啼,也愿意为更多的卡车司机缕备既、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鲁拒。谢谢!   李苗苗艰:2016年一年有很多新品牌出现犬杆,也有很多刚诞生的品牌在努力炔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰咐图、宝马丘贤高。我就参加过场在北京的怀柔脑鲤稼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布递。我当时心里就想斯威蛮有钱笆铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢骚歼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的插?对于刚诞生的品牌脖且哀,品牌之路有没有塑造的路径端?你能不能简单地概述一下绩瀑?   余波项坍:感谢红点汽车和李老师莎羔瞪,各位媒体朋友和各位同行堆,作为SWM斯威汽车陆,可能很多人觉得很陌生呕桅擞,可能没有听说过城哀佬,我简单来介绍一下孤日。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌娥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蓬惭,7月份品牌上市汗,8月份第一款车SWM斯威X7上市拾商。   今天让我来参加这个论坛祁板返,我们的心情很忐忑曝购返,我们是一个汽车行业的新兵诉船涣,我们是抱着学习的态度来的仆抵骗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师辑缅,希望多给我们一些指教画森。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢洛侗虽?我们认为这个品牌给用户的是两部分袖,一个部分是产品的硬件朗斧瘫,也就是物质的东西购。另外一个部分是精神层面的四。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV阂抚,第二是付诸了一些智能化身你、空间和外观蝗放,外观也就是在意大利建有一个设计中心宪,在外观上有意式的风范匣陷。   从软性来说添,我们要付诸一些内涵挥海荷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入牵,通过植入意式生活的方式哭揭接,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受素。同时我们也在倡导一些生活方式佳雄,通过软性的文化来塑造爱沪,解决通过硬件和软件构,以及从物质和精神层面塑造品牌屉少祥。   至于未来怎么走饭蛙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瑞嵌。用户实际的需求和市场的需求丹捅拭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉茸娥,未来我们还是要跟着市场走缺。   李苗苗痹峰偏:我旁边坐的也算是媒体人寿烦膜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汞婆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢刻光?因为主持人给我了一些问题灰安舞,我个人认为不想问一些特大的问题秆,就想问问这个问题猩衅酒。   付继仁浓:谢谢李老师疲纷,这个问题还是挺好的屯。刚才您在问的时候嚏拣忌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兜。   一点资讯是比较新型的资讯平台敛辱瞬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点霉桨填,我们是做平台炔魔,不仅自己生产内容腺拉翟,同时全网抓取内容零,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容仆晶,再把有价值的内容分发给需要的用户抢深,完全是自动化呜盎胃、机器化的秘。我们怎么去帮助车企呢镁暑豆?我分享一个数字触冕露。   在过去一年龚稳漂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的就。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业品杰工,第二是移动互联网的平台牛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拦。很多的车企其实在做品牌的时候灰吨函,都会要求最终的效果线。坦率讲啥输,以我个人来讲这其实是两个事昂涩,因为品牌本身是非常感性的晃冗姥,效果是完全用数据有结论的哼挖供,就跟一个人去吃一样汾奈,吃了四个馒头饱了侗默芜,不能说只吃最后一个就饱了脱炕婪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量衅,现在我们有几个大的方向染妮顽,第一是更技术化的跟车企进行合作儒离谓。比如说从去年开始理淖,我们跟上汽通用进行PMP的合作臼咖贿。客户自己建了一个数据库晶时宠,就是把用户进行了一个分类控。然后我们每一个用户来到我们平台上搽靖握,他知道哪个用户对应了什么车型楼臀公,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告供围棘,也就是把他们的流量经营得更加科学扇。   这个给到我们之后梳隋,又发展成了一个新的技术驱动鹤短。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多阶嗽,还是看汽车外观的细分多尘报别。这不仅可以推荐具体的车型道,也可以把具体的创意自动化撼叫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果呛,这完全是技术化的匹配苹。   第二点刨睫茧,我们是一个内容平台帝价版,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容膳棘,能帮助到车企做非掣娓担好的传播花,有的时候这些内容并不能够被发现络熔虏。现在我们把广告当成一个引子动俗,不是一个执行的结果文。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣绥,进而把下一步的行为做好微耪。比如有一个产品是一触即发婆獭括,用户点过客户的广告之后访抒抒,我会直接给他推送相关品牌的内容斯狮赋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起锚板,再去看有没有点这些内容猴谭,有没有评论祁、转发嚏踩、收藏袱类汕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酞墩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试罚,把广告和内容进行打通怕娃文。   第三点败呈徽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陇。这个场景是有时间浚椒、地理位置和非常多大量的内容和数据抄饭芭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台拘纲湍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鲸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翁,或者是去日本还是去韩国旅行仙惦。这些并不关系到最终的销量提升多少围科,但是可以了解消费者在关注什么汕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性唤共。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卵斧睫,一方面要通过你的技术童肆舰、数据实现更高效的转化貌峭,实现现在解决广告主的一些痛点诡。同时要帮助广告主把服务做好八氓慌,说句实在的都是服务用户通,我们产品的用户也是车企的消费者垄,怎么能够把这些用户服务好吮缮泊,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值匙衡。   李苗苗帅:付总说得很好宝丧,借此我也想说几句刹赐宦。我看了一下难孩铺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人尼霖,也有一些厂家的朋友窟,我们每个人都是汽车人梳贺剂。   我在想淌瘫,得益于这个好的时代梁涎澄,既然是说品牌乔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情池笺,无论你这个媒体叫什么名字吭,找没找到自己的定位汇府。无论你这个汽车是什么品牌叼,你的用户在哪里羞。过去几次会议主持上都说四个W推呻盯,也就是我是谁卑其焙、我的用户在哪里狠缄刮、我为用户在做什么沏、我还能为用户做什么蠕凸蒋。包括媒体也是一样芹北,我是谁(什么媒体)酒,我的读者在哪里凛,我为读者写了什么样的东西喇川嗅,读者看不看定巩,这是不是你的读者群要看的幌,最后是我还能够研究我的读者纹污、研究我的客户柯棚铜、研究我的用户坞撂盼,我还可以做什么妓博红。   就此问题我想请在座的六位朋友起立煎,一人问一个问题就结束饭缚皖。   请问杨总邓忍,刚刚说了这么多浮凛步,就一句话霖琳,什么是品牌俏笨?我们说了半天品牌滤苹。   杨学良老挛锹:我觉得品牌就是价值空勉,消费者买你这个东西值不值卸劳,如果他觉得值了话够,就认可了你的品牌摧蓬薯。   许翔痢驮:我就按定位的理论狸,品牌实际上是一种品类的代表公书帮,消费者是用品类来思考寡顺,用品牌来表达剩鞭醇。   肖勇娜:因为我是做销售的层,我可能最直观的印象胖熬,我觉得品牌首先是一种价格欢搽、价值体系胃拖,同样的产品能够比别人卖得更贵癸错,别人还愿意买我的莲。同样价格的时候诉戈谦,别人的产品卖不出去春型,我的产品能卖出去检黔,我觉得这就是品牌伎宏稳。   第二毙毁,我觉得品牌是一种文化急灌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买胆汗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势鹊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恒插,但是我的文化能够吸引他拘,我觉得这也是品牌的一种表现唐凰。   陈思英康床辈:品牌首先是无形资产邦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的悸晒。第二也应该是产品徊寇划,可能是一个标记挛、标识违瞬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动呸筒荆,在人脑海中所有的记忆帘勉。   其实品牌的英文是来源于MARK铜订耍,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸿,在畜生身上有一个MARK寒替把,Market就是营销辛恫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀水。有一个比喻考芳抡,品牌就好比像银行储蓄秤癸沪,储得越多品牌价值就越高顷草乔。   余波横:我觉得品牌在直观来看就是商标哺,另外是产品事骡碍。真正给用户留下综合印象的是产品秽敬、服务和文化的结合曙锌饶,以及对用户的印象及感受就是品牌肮塑孰。   付继仁凳湍:我觉得品牌到现在这个阶段东咸偿,也是一种共鸣道亢粹,像营销1.0是以产品为中心浓,营销2.0是以消费者为中心歪凹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恭拦硷,这三点都离不开品牌僚,但是代表了品牌不断的升华膛。同时品牌到今天来讲惧瓤,不简简单单是一个口号慌寂籍、标签奋、LOGO抽付煤,还是一个行为准则炮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鸥,还是每一家企业提杜母,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务概镰管,并且怎么样高效地执行和检测封欢。   从这些来讲辨禾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的犯,如果想清楚品牌一定能做好兼,至少能够对我们服务的那些人做好公劫堑,那也就足够了哄妇傅。   李苗苗兽椒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的锣。关于品牌几天几夜也说不完墟扔,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌怪袖。   谢谢大家在座的聆听反聊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加火:李芳 版权作品实姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐贝敝,严禁转载霓赂崔,违者将被追究法律责任毫售仆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代汤,车市销量连破发展记录枫抽耻,这也是问题的时代弦,多元化悲煤幢、碎片化敞,对整个行业提出了更高的要求惋嘘瘫。一切都在变泻瘫郊,唯有不停思变方能随机应变尉宿斡。2月18日微,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕难烷拳。行业内百余位思考者和变革引领者椒识,与120余家媒体相聚一堂确,在“变与革”的大会主题下骂,共商“品牌与营销之道”剧,把脉中国汽车2017凶扭檀。   东风标致总经理李海港歇耪菜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜田眯编、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东唯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师捍晃泡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华史商寂、奇瑞汽车销售公司副总理范星咯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动抽部梳。以下为发言实录翘:   互动环节嘉宾合影   主持人澄:2016年是一个销量大年玫,更是一个营销大年藉蚀戈。从二维码营销到VR营销小帆下,从下沉式营销到自主营销健,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球形狡,广而告之悄悄地变成了城会玩焚,车依然还是那个车竟疽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蕉? 第二场论坛的话题为荚:中国车市新战国惜酪,车企将如何做营销痉可安?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇即仓料:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流萄砰星,现在重担在我身上顷短,由我来主持第二场论坛顶,和各位老总探讨如何做营销痛劲缉。   因为第一场是说的品牌籍燃拍,品牌建设也是非常重要的一环恋骇酮,我们现在就把品牌这一页翻过去超,就说一点营销其他方面镰咀,比如说跟市场摔、营销相关的一些事情瓤额。我们今天的这些营销人廉片,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖培,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群便匪咯,因为他是面对着全世界最大的销售市场宿渴。面对的是最高增速的市车獗汀,现在技术和产品快速迭代骗盒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性竞,所以他们是非常幸运的匈,十八般武艺怎么耍都行跑。   同时很多营销人也在自嘲说肺,其实汽车营销是最苦逼的一群人撤,因为我们面对的是世界上最全的品牌戮,我们面对的是最多企业的竞争拉,我们还面对的是最难以琢磨的仿五、难以把握的政策环境和最善变的消费者阑。   当然了我们这还不算最苦柿暴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簇逻,所以这样的一群人的所思所想肃酞闭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得砂舜抬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的录内,第二个问题是结合企业自身的特点来展开观棘。   汽车品牌最新的一个品牌定位承散饥,在座的应该就是汉腾了歪。请问汉腾汽车的副总安噶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题酱焚彼,您给我们简单总结一下睬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的凸?   于晓东掸赌菇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会领蔫糠,让大家来了解汉腾汽车街床绞。汉腾汽车目前是全新的品牌坦惯,2013年11月份成立钦,5月9号品牌发布南,9月6号新车上市磊,第一款SUV产品汉腾X7愁欢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蛾踏,本着向同行和成功的标杆企业去学习锋,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快颂抒。   2016年对于汉腾汽车总结来说腊,第一点是品牌发布漓抵嘎,这是做市场的开端阂鼎。   第二点是渠道募盛,对于新品牌是重中之重的工作箔撩,渠道顺利打开的局面码,签约181家喷颈外,正常运营150家北,渠道作为做销售最根本的工作巳,没有渠道蜡哀、没有服务率染发,消费者也无法触及和体验丧奋,对于一个新品牌这是一个开门红季,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嵌铆盗。   第三点是在市场上护贩瞧,市场层面上重点资源向一线倾斜涩昧户,资源都花在提振经销商信心孟刺、帮助经销商达成销量上绷萍,因为作为一个民营企业剖搜,作为刚起步的企业磊瘸商,在有限资源的情况下还是把钱花在一线崔奖锨,支持了经销商的销量效泊动。在品牌和市场的方面申,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助甜酥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑岁巧涪。   刘小勇拱含:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烘,汉腾除了自己营销的亮点之外娶蜕房,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的苔极,或者对您的触动是比较大的蔬访?   于晓东课:做销售在产品力表达上让井,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播淋擎坍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式驰纹,在2016年都说是视频和直播的元年诞扣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试澜未剃。包括产品试驾挑战的活动棋晴蕊,也是和斗鱼做了直播的活动蔽。在我看来在消费者了解产品上姜常,可以随时随地饺,而且是更加有渠道客观了解一款产品凑。这对于做营销来说斗寄屉,既是机会骗,也是挑战挥体。   刘小勇碍:请问李海港先生际,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大巍嗅,尤其是传播的环境枫肛虚、传播的手段拐、传播的模式发生了翻天覆地的变化陆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢锑?   李海港稗限荆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法东,在新技术澈、新人群和新的竞争环境的驱动下十寒,媒体处于变革的时代膛姬帅,原来的架构碎片化了松步,新的架构正在建立稳叫,当下处于这样的时代喷衫白。很多事情是这样的趋势沙请饯,原有框架维持很多年堪,突然间环境变化之后碎掉了乱氏,再重新建立新的架构厕卢,万事都是这样的道理剂四。现在媒体环境是什么样呢扯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)馅忻似。这样可以导致媒体的平台化汇菠,另外是媒体人的职业化或个体化添卷未。   简单来讲媳崩,我们以前是自己做东西腑慌蟹,自己在自己的商铺里去卖衅沁。现在不是了粳残,现在可以自己做东西捞加峰,自己去租商铺睦,有的人专门提供商铺脱,有的人专门做东西钱筛鳖。这样可以做专业化的组合平蒙泉,效率会更高凸缴春。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钉乃,红姐以前是媒体人然叛垮,现在有自己的传播平台铜碳,也借用了社会化的平台烤鄙,把最好的内容输出簇奔,她做最专业的内容释吉。我想平台也会用她的内容贤瓜,未来的板结新的架构就是这样的病廊。   在这个架构下作为厂家要适应窟,东风标致已经做了这种尝试罗唱潮,去年把我们的公关公司能力削弱讲,因为他们的稿子太硬了币,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谈极蹲,从专业或从第三方的角度看待东风标致惫戒,我想他们的稿子会写得非乘福好寐配磊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣钮,这是未来的趋势茶吓凯。   刘小勇腻什我:我听到有一种观点褪罚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西忿,我就抓住了更多的消费者蒙秆紊,更精准蚊遁,我的销量就会增加乘梧怀。但是有一种观点认为投,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了顿?如果总消费需求没有增加卷谰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后儒搪,是不是大家又打平了冒暗椒。就像一个剧场理论艰步,原来都坐着看戏垃,后来都站着看戏了懦刊,其实看的戏是一样的敝财涛。请问奇瑞的范总剂,您怎么看这些新的手段党乏、模式对销售营销的作用歉?   范星涎:首先感谢红点汽车勉句沟、感谢红姐财酥,也感谢刘主编獭。实际上前面两位老总谈得也挺好戎从,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伟匙旅。   说起营销嗅圃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面匆。但是从营销的最根本眷,还是回到对客户的理解起呸。我们最近几年对于整个汽车市辰唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整誊牡椿,最核心的是我们看到了两点变化比,一个是围绕客户端的消费升级泼,第二个是客户年轻化的变化纱比瓜。这两个核心特征的变化僳定,带来了所有客户需求的变化坤勉乓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展通。   应对市场的发展浚沤,我们称之为整个自主品牌的发展盯,包括奇瑞自身的瘟,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁裕快海,年均增长在40%左右的增速嚷,所以说基本上属于原始增长的阶段诞槐。奇瑞从2012年冠敬、2013年开始进行战略转型平光,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铃酶,我们做的核心是提高整个产品的品质露磕,是我们整个战略转型的核心嗡伟钩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力良睡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品爱、好的服务洁色。2016年我们已经进入到2.0阶段枯些,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品爬梧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抗氛典,整个2016年集团销量也突破了70万辆此,增速达到28%髓姥挫,国内市场超过了36万辆怠帮经,也是过去五年来最高的一年琼。国际市场中羞,我们2016年实现了出口8.8万辆撩核,也占到整个中国乘用车出口的1/3晌杜,也是连续14年中国出口第一的车企痪。   我觉得取得这些成绩嚎扭,销量数字是一个方面癸捻,更重要倦图棠、更为看重的是结构的变化踌,第一是企业盈利水平的变化搜,为支撑企业未来的良性发展贪行愧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务为。第二是体现我们战略转型的成果碴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可唉卿揭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%铃屏行。第三是客户结构的变化版某,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%迷跨牢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蛔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%苍安腹,实际上我们更关注的是除了规模的变化雇摔恰,当然营销数字很重要镐。数字背后更关心的是这些结构的变化玩差幢,怎么产生这些结构的变化唇粪?从我们自身对新一代消费者的理解紊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验恰裳。   客户体验的三个方面我们一直在做蓝娃,第一是产品体验烩鸽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)庙泉佩,行业平均大概在35%换官,奇瑞可以做到25%惹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台绩芦,今年还会陆续推出更多的平台酪。当然平台不简简单单是全新车型的概念恕。   第二是品牌体验侵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拭伟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通通,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销电诫趣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了弦,现在很多企业在做营销过程中视频筷篡莽、直播方式应用是越来越多了汰谴事,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碧。今天消费者接触信息的方式发生了变化蔬互冲。   第三是整个销售服务过程体验的升级翁淘,在2016年网络规钠械冢和第三代形象店的升级吗盎,为了保证客户体验的一致性经燃删,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装冗册天。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的射、优质的琴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验遍练肪,这是我们正在做的惦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解空粟,谢谢!   刘小勇镐参:谢谢范总畏悍惊,现在的汽车营销无论是从手段徐,还是从模式克抛膝,包括内涵都已经发生了非常大的变化凭。我顺着这个话题再往下问一下七,请问刘晓科总华,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论揣、营销套路拳,您觉得现在还适用吗舷拐嘉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战眠艰盾?   刘晓科汐焙:刚才范总晌垒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势识,因为这里面在我们整体来看携,其实我是一个新的营销人碗饥,刚刚在这里两个星期炊李。我以前更多的经验还是做用户苇歌锣,去看用户的发展祷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播廷屑、网红哥川雇、娱乐化都肋使,甚至还有用户的碎片时间颊。但实际上反应了两个变化书暮,第一是用户浏览的轨迹改变了路阿,以前在PC时代采毫介,大家基于浏览器阅读诉彤。所谓浏览器的阅读南沟繁,对于从一个网站跳到另外一个网站颇固,这个成本几乎为零母嗜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疥,只要在浏览器就好嘘。PC时代熔山,网址类、网站蕊、浏览器是值钱的测咆。   对于移动互联网抱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舰笆圣,对于微信小程序也有很大的期待叹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观茸。最终来看假薄,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流物。在这个主流的前提下擅囱煌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读骨。在这里出现了两个问题颊项,也就是时间的问题纠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候儡椒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的仇。如果是比较泛一些的资讯或APP斯,如果中国互联网网民用MAU看膊露,月度覆盖量几乎全部覆盖痴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU犯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP海。但是什么会不一样盒刀?就是时间计纳枯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲林椿,我也高度认同一个观点份场戳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要踏叫。在这一点来说杏葡荆,我们的营销不是去抓住用户跨俺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户壳趣。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起黄宫餐。   基于这些理念的变化忙扰蛔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容搔确粮,而现在发现专业内容看得比较少一点竭奖磐。专业内容对于用户的阅读避垄揩,可能是女性就不太爱看沥,覆盖用户的时长就变短莆氓按。什么东西会长呢纷骚?从2016年末窝、2015年的情况来看称,我们发现基于娱乐营销的网综时间探陋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大畅戏苇,因为可以更好地去占据用户的时间忻。比如说我们投的一个网综节目内词鹿,可以有2个小时以上的品牌露出时间玻握。   对于用户来说念沮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弊芹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锣垄。无论是线上的侗纯,还是线下的啪卑褪。   另外一点溪殿储,我们做了一个用户报告坪燎李,会发现用户现在在看车的过程中嘎蓬稠,比如专业的导购商嘲绞,发现用户的时间剂、决策变得越来越短联,对于专业媒体用户来讲耽涪啼,用户平均决策时间是108天凰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天驰睹,这52天对于内容的需求是很轻的辉,包括频次是很轻的搔。从52天开始一直到97天腔荒敲,基本上是从几款车的比对到交付定金啪射俱,因为提车还需要一些时间虎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览加。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瞪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接论,而并不是像以前跟一个机构去发生连接煌我。也导致现在的自媒体更火钡练席,因为大家更相信人号蓝,也就是网红的力量会逐渐发挥昆,包括IP的力量姐。   营销的变化是跟着人走的府,用户的体验镜、用户的行为发生了变化丧,我们的营销一定要适应用户的改变阑赴款。   刘小勇赔泛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总沉耗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表腺蕉香。想问一个跟豪华车相关的问题达袄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的佰富,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了池隙贾,从超过10万辆到两三万辆的都有捐丝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌返江粟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗橙?或者会发生变化吗法?会发生变化的话沥急,是什么样的主推力量来促使发生变化撤坎韶?   王顺胜粟膘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会藩碎,作为广汽讴歌这个豪华品牌炊,去年4月份才成立了新的事业体制济耙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撂仙惺,10月22号四驱上市矢捞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布矢撇报。   从去年一系列的举措任,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钉。像主持人刚才提到了幕,怎么样去改变格局囤?作为豪华品牌在中国惟,像ABB进入中国市场比较早创铂伯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上协剁赡,其实我们也做了很多思考人间,想跟大家分享一下赂糯杀。   第一僻芦假,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早潞绘欧,也是十年左右的时间盛,也不短霜草,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间层。作为这样一个品牌要找好自己的定位场羔挥,我觉得是特别重要的尘。我们不是说跟谁去竞争尽凸,而是在豪华市场找到适合自己的位置垦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雾梁膘,包括在上海搞了大型的上市发布会啤,在上海中心进行首秀帛脸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录挝驹,这也是用来提升品牌的挡肌沤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV外沉斯。这一系列都是来提升讴歌品牌的椭。   在后面的发展上涧砍,包括在2017年也做了很多的思考层陷,就是如何在营销创新上做一些突破哦薪年。比如说植入了体验式营销梨,包括即将上线的体验店碉娶,可以跟移动互联和终端苯相,包括一些PC端进行一些互动然。包括很快会引入管家式服务芭籍,让用户真正能够感受到服务和体验某里。管家式服务是一对一的既氰,能够让你感受到有针对性星购,并且有温度地触摸到服务的形式佳秃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展切,我们在形式上也进行了一些创新玖。   尤其在内容上面颁刷,我们以内容作为引擎船贩舞,创新作为驱动劣,作为后来者品牌禄嘘朵,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喜祟。至于格局会不会变化仆撮会,其实每天都在变化芒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局哎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嫌蜕爬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌奇砷,我相信之后会在变化当中不断求变雌柯晒。营销蓄敖、创新不但要传承好的东西淌茄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念狈宦,跟大家一起共享一下睫。   讴歌作为新的豪华品牌绊冷刀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌尼,希望在座的媒体以后多多关心拐歇汾、多多支持丁辞,一定要让它取得成功卿猴椒,谢谢大家!   刘小勇级灿核:接下来有请江淮汽车李总拉钝,咱们聊一个关于2017年的话题体惮睹,现在年底沥疥、年初做营销的也是做足了功课搁,关于2017年市场的预判貌勘。能不能把您做的功课分享一下描,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些褐斤耽?   李建华钮南浦:小勇这个题目“袭击”挺厉害顺,营销这个事在台上讲戚晒些,对于2017年的营销还真没有想得特别细晒旦。对于营销泌浪,以前讲欲文明其精神兰佃,先自野蛮其体魄欺,营销在中国还是跟认知相关瓶幂,属于文明其精神发展之内的笺。营销在2017年来讲秃培,比如小勇开局讲的中国市场很幸运米茬鼓,全球规模最大砰,还是保持增长竿馈焚,需求会很旺盛硼,同时也面对着一群非常不确定的消费者男角零,这些都是一些确定的因素陶毫师。关于不确定的到点损,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi侣呈港,这使很多事情产生了不确定性憾翁较,也使推广方式产生了变化天项亭。在一个变动的世界里要想做好功课岸缉华,关键是有定力把握好不会变的东西靡。   就江淮来讲纬冻,2017年一方面会更加关注用户的需求疤旅。因为从做营销来讲删隶垦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上懊粮蝎。一是用户看到产品澜,如果产品很美好防拦顾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桑峭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入良骑。第二是当产品出来之后粒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品吹亮,如何让消费者跟它产生很好的接触姐魏、接受它藤邢,让你的营销做到有广度奖眠、深度和温度吵,这是营销人需要花功夫的地方商。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量晃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨玫樘郑好的保留和记录下来黑,强化终端的执行力犁甲。这是非常重要的套狼参,当消费者看到的车是处于被管理的状态撩,他就会有好的印象日麓。如果是管理失控的情况讹,就会认为这不是好的产品呵讼缓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理搐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品变煽,这个产品是不是他所需要的屯螺眉,能不能让他在过程中感受到认知和认同哆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动逝年,现在已经不太需要你告诉我什么了酚太,往往会更注重你提供给我的事搓,是不是我真正参与过的恰邪漠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV畴腥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论洽彤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV驴梆埠?可能现在需要一辆高颜值试刹、大空间料窃乾、强动力胳恋、低能耗傲蚀滩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来泛,所以2017年上半年会投放一款S7残。前面的消费者参与了意见能,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件惯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扇颊甲,形成了共同创造的氛围绣慕。往往共同创造的东西落颗,我觉得是消费者乐于接受的东西靡。未来共同创造炉朵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酱矮。   刘小勇彤箔颧:非常感谢李总秤粹。我觉得现在开论坛胯扮跨,最难的是请嘉宾疲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾杠栋磕,是嘉宾请来了之后不给时间说潜粱窜。今天这个恶人就让我来做了侩,咱们就不说了畴航朽。   最后请每个人回答一个具体问题抨拨鞋,刚才进门的时候有一个调查观阿火,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几恋迫?我们从于总开始狮兑搏。   于晓东农:我觉得2017年应该说挑战大长踞,期望更大辰块曹,我更看好细分市澄隆,因为我们也是做SUV的嘛痕截,我们更看好SUV市场的持续增长佩。   刘小勇弥滤:全行业增速去年是13.6%李丸善、13.7%筛伎。   于晓东牌:我预测2017年是10%黄持尽。   李海港跋跑毖:8%客彤怜。   范星患:我就说一个数戒赋,虽然说一二月份看到环比有所下滑氨闯,但是看这个数实际上同比还是增长的沃。本质上今年不用担心佛捐荡,我觉得还是在8%到10%之间牧骇。另外最近看到1月份的数据出来了曝辑逼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额免姑淖,这实际上是一个分水岭杭,一个很大的变化懒怒疵。   李建华暇:我觉得应该在5%到8%哦,可能会接近GDP的增速宝死。   王顺胜兄:我觉得整体会在8%到10%以上味两没,但是作为豪华车增速应该会在10%以上播。   刘晓科鸥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点泞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%设镐,我觉得再加两个点是8.5%卸颈圃。   刘小勇吨菇:你更准确了浚,到了小数点后了础敝。非常感谢各位老总的精彩分享画闺。就像李建华李总说的栖辈,咱们说到汽车营销人肚,媒体界有很多新词来形容芳,像野蛮执行力或变态战斗力碌拼、狼性文化等等庐火疲。其实他们是一群非常善于思考的群体裂嘶,他们的思想的深度决定了在行动的效果弛逝亲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在考,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疼。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼垒:李芳 版权作品琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾纹朴,严禁转载徒,违者将被追究法律责任髓勉碗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日芦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行扩叙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导纶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嘎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨驰。以下是北汽集团党委书记空、董事长徐和谊的主旨发言汗貉。   徐和谊囊本:尊敬的何部长迪细,尊敬的各位领导憨泻,汽车界的各位同仁覆凶瓣,还有我们媒体界的朋友们超,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂掠溯,探讨汽车行业的发展话题唐保缺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年俺,这一年间我们先抑后扬昂姑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻末判,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进备担,最终以产销2800万辆唐胳,同比增长13.65%的优异成绩颂权惶,完成了一年的一个胜利的答卷悼坛睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度故汕讽,为不断探底寻求新方向的中国经济恰,可以说去年我们再添新亮点迷。成绩固然令人欣慰沪牢,然而先贤有言艇,一切过往皆为序章碳翻钮。今天站在新年的起点上回望从前圭绵,我们发现深沉变革的暗流涌动琅幢,启迪未来的创新发展鞋,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咳吗奥。   亚马逊无人超市惊艳登晨谕绽痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军澜蠕刚,提振实体经济箭在弦上鳞舱,消费升级引领我们全新的商业文化时代谎,技术弘密、商业模式刷冒钦、国家战略冒沪、市场结构结合在一起市倪屡,这种更替的演进棘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点舜疥很,正释放出巨大的改革能量贫校良,正引领我们整个行业迈进全新的时代秦牛。   一是技术模式在不断地创新固弯,汽车行业转型正在进入落地期且四日。最近几年在互联网无停、智能化圭删、共享经济等多方的洗礼之下迪盼,汽车行业正在同创新中被颠覆者牢,迅速地转变为创新转型的主动执行者蛾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟阑爬皮,日系车企抱团开发人工智能技术狮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吾,可以说剑指出行解决方案坞博盗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横沽,在新技术率、新模式领域不断落子鳖叔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期毒。   二是消费升级肪,品牌之战成为未来的新机遇哄。随着互联网思维的逐渐渗透砍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纷。情感价值慌妻介、消费文化霸顿、消费者价值观越来越得到重视韧咸,网红营销耽、二次元营销秆捎椒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势供。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通其鸿忿,实现产品表达与消费者价值的同频共振及磷劫。   另一方面森讥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书呛,为自己的人生价值代言架喂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题揩筐镐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇漓速痛。   三是提振实体经济谈布停,汽车制造业体系化建设迫在眉睫孰涣先。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一联,就是提振实体经济难。其关键在于制造业转型舰呸,转型经济学的研究表明型,制造业转型中产品技术固然重要蔷硅管,但管理体系更加重要袒暴。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化峨、网联化建设土庙,就越能发现在信息化建设这种大背景下骋盆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键仆。前几天我看到有文章提到拉囊浆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蛊。这样的提法虽然夸张莱矢,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示痘,我想却是切中要害的发。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凌,随着提振实体经济逐步落实山苇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键念半誊。   四是政策变动鳞拔辅,新能源规模化龟、市场化成为未来的大方向默氯。2017年新的政策正在逐步地落地梧顿蹿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蜕陛捌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妙呜巧,行业准入规则庞苫、动力电池规范条件等政策的制定书,从各个角度划定了新能源的市场边界惮。   另一方面管,碳配额巧饱簿、双积分匙誓漂、新能源补贴退坡澄硼,无不要求新能源发展要还原市场化手段舱坎,聚焦核心竞争力别附。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益兔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规潮稗辞。   纵观整体形式的发展尘记吝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上丸狼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂良凄贩。数年之前节捐舒,面对互联网行业的冲击墨,我们以为我们只是需要一个互联网+级驾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捶,还承担着国家经济转型的重任必。我们不仅肩负着消费市场的升级期望棠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责判五厦。这样的多重任务腿靶臀,给了我们新的挑战娩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀典。   面对全新的形势德,面对前所未有的机遇与挑战集犀堵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向檀。我们将锐意进让病,大力地发展创新精神年,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敲席,在电动化畏外武、智能网联化瓦雌、服务化腺愁、国际化等方面加快发展步伐歌,不断推动新技术抢、新模式的落地生根期芯,不断地发展新能源汽车垢,还原城市绿色健康生活摔。不断承担经济转型任务藕亩兽,推动传统制造业的升级染替饶。   面对未来鄙,我们将在以下几个领域寻求突破叭境妊:   一是加速智能网联技术研发妙,打造智能出行的生活方式拟。2017年拉斯维加斯的CES展上樊翁迷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作博。当然不只仅是和百度脱博撵,还有其他的国际国内的公司惮讨。未来瞄准智能驾驶焕枯才、智能互联赏疗、智能座舱等内容悄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系戈奢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具取书。   二是加快新能源汽车产业化九师咖,践行绿色环保发展目标家妨。在新能源方面默甜体,北汽秉持环绷骨鹿ǎ靠大家的理念秤,不仅造优质的新能源汽车产品矮,更要造消费者愿意购买的新能源产品杉。尤其是在补贴退坡掀送娇、行业回归市场的大背景下登晌寿,北汽集团聚焦资源癌程串、聚焦技术韦、聚焦产品比汰毫、聚焦市车缣桥佟,四位一体严密把关整个新能源产业链栏拨惨,为消费者提供既有颜值兜诉、又有内涵的可靠产品晴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挺褂,共同守护美丽家园坛啥卿。   三是加速国际化资源整合哎烽,实现中国品牌的全球化伶俩访。2016年皆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地滴瘁,实现了北汽国际化措,由简单的贸易向本地化经营的重大突破起。配合国内的合资品牌灿,服务于全球布局研发基地不堕,北汽全球范围的资源整合端,已经进入了研发萄伤乾、生产碌垛劣、销售抬们、金融凯位、人才和品牌全方位互动的良性循环滑。   面向“十三五”痕凡惦,北汽将继续深化拓展东南亚巳、北非房辜、中南美耗、东欧等重点市场的产业布局疾仍,使中国品牌的影响力遍布全世界岸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级匹贰。   四是坚持服务化方面矢较,推动制造企业转型升级琶纷莽。服务化既是国家经济转型的方向柔色惺,也是北汽自己产业升级的主要目标吕陆。多年来我们在金融舌、产业投资羌、后市场拇蔬晌、出行服务等领域多点布局堑号,随着时代向智能网联方向的发展沛第喂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呈附。构成从业务到管理体制娇,再到基础设施的科学发展体系抹摔,不仅提高了资源的利用效率壬坪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拨。   各位领导侮棵,各位同仁楔篓,媒体界朋友们谷腔尖,闻鸡且起舞尸鹊窃,风好正扬帆灵,新的一年已经到来泊撑,新时代也正在开启机遇的大门释第阿,让我们携手共进贰溯苫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年年肯,长城汽车累计销量达107.45万辆矮疮崇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷奈舱峡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军枚参乐,其中哈弗H6占比超6成砷,达到了58.07万辆汇,同比增长55.58%掳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻春特顺,2017年2月19日旧其脆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琉憨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年盾报,我国汽车市场销量首次突破100万辆祥扳,高速发展25年后的今日囱罐盼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陪茅。中国自主品牌已突破百万辆舵莽涪,那么能否乘胜追击逾越200万鸽骄、300万的销量目标膘可?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能济蜜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中竟啃,用他的话来说极裁,“这是很了不起的一点褐扯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件祟氛蛇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面脖辰协,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垢擎察,从另一个角度来讲惩燎垦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来苛囱掇。   安全霖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功禽揽,分析其中最重要的因素苫,魏建军表示蓉姬泊,回到20年前掇捂,受到成本和技术等方面因素的影响青护熟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蓄穿堡。而当今时代腊谈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滥困袱,其比重也在日趋增高掳溅履,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了泄。他还透露锯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丘慌,打造全球化的研发体系悼春娶,在主魏闹、被动安全技术柑、智能互联颓礁、自动驾驶等方面热祭贝,形成领先优势春憨屉。   说到自动驾驶技术牟,放眼全球汽车行业贤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重庞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命诫婪虫。哈弗将采用北美痰、印度缅盯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统羡,据他透露挖肌纽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冲谁,目前正在进行路试寞,有望在2020年后投产酬副。“我们的最终目标阮咆,是推出完全无人驾驶的坪、最安全的 SUV 感骗嗡。” 魏建军说到叙婆泪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标篓梨蛊,魏建军说到沏芯淳,2020年厕汉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军藏韧汐。对此辽仁钮,哈弗规划了四十余款新产品瘦,覆盖全部的SUV细分市场盟侩。到了2020年虹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标款,在规模上超过吉普箱、路虎嚎戌,成为全球最大的专业SUV品牌襄炒沧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆勃厩垫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时饱,魏建军回应道揉蟹,要取得这样的成绩主要来源于两个方面炭粕鹃,一方面要靠产品快速地更新迭代狗,另一方面则是丰富多样的产品规划裙蹭眠,这其中就包括新能源方面的建设绢汇。据悉弯冯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型午伶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线通帕看,多点开花的同时又带给消费者更多的选择弓。除此之外妈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴钩邸,目前正加速推进全球化商业的发展瞥算锈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标淋皆洁。   2016年儒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展览,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑究剖棺:WEY登场之后哈弗应如何定位箩啼?魏建军在现场表示渭取桐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化骗夯。相反普,哈弗将全面发力15 万以下市晨莼詹场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场横拷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针察奋,而“聚焦”就是集中资源豪,打造产品和服务的差异化优势鹃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”对抨幻。先做强井林、再做大懈竞,这正是哈弗理念的核心所在吹恳。在盛典现吵缂炀埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一阔怖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语俄顽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持副。“我们拥有着全国最好的经销商队伍婪浇缺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涡硼邓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汀。据了解脓,长城经常组织经销商团队去日本考察良饥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念韧绦。这正与长城的发展观念高度一致涡随。魏建军透露鬼问鸿,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”补端路,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谷寿,经销商们也未曾有过动也然稹,这正是“稳固”所体现的重要一点粱。   长城汽车总裁王凤英表示陈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系设精。 她认为樊,良好的厂商关系是相互作用的籍森临,只有让经销商满意崇瓮惫,经销商才能够让消费者满意谷豌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撩蹬,这是层层递进的作用效果缆寺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因抹娶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌浆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么涟鹃?哈弗给出了自己的答案敦:200万的目标即可上路滤廊蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘兴儡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今殊,在新能源汽车补贴退坡后配,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元肠既,这个数额占车辆销售价格的40%飘冬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响呵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瑟兰?未来郊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇公?2月8日下午谋,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示十孔途,2016年泻苫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列龚,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一凛导,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肚。随着核心技术差距的缩刑匠濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强贬捆。但是塑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内匈宽,巩固和扩大这种优势徽,还需要政策谋、制度和市场三方合力屉,打造可持续的市场化发展倾搪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布佬,但是从已知的美国县、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看橙戈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置迪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剁迪棘。同时敞参戌,公共类充电桩接近15万个的发展规模蓖途兰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家奋。   “走在世界前列妹举,不仅是体量和发展速度位居世界第一识,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一朵坛。”许艳华表示限锭,经过近几年的积累册罗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桥、制造和营销的体系能力粳撼赊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变门陡,产业链基本完善孔评。整车护假、动力电池噬驹、驱动电机系统性能大幅提升巍醚配,市场主流车型的动力性莽、续驶里程痪杯、能效雹纬捷、可靠性晃、舒适性明显改善颗甘氦,整车喝泄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展踏氛,新能源汽车市场覆盖率提升巧麻,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国屉,占世界市场比重约为50%畏互。按照已知的企业规划坎擒,在乘用车领域纠侯,2017年我国将有73款车型推出玖,进一步满足市场需求戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时到,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步莽昏,整车单位公里行驶成本也在下降蟹宠。“20%的成本下降篙捐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肃炯侯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升巧。”许艳华对《中国汽车报》表示良悼,在规模扩大成本下降的同时递氮,市场竞争下之下羔呜探,企业会做出有利于市场发展的选择守,也因此刃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右礁完努。   许艳华判断瑟,2017年蓉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强弦录绢,预计占比会突破70%屉抒冬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高埠冕孤,充电基础设施也将继续保持快速增长甫吕男。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系抢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列侠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确旁敦党,在此框架内咕,到2020年沧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吉泛哼。但是补贴退坡后怎么办稻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动抹倡。”许艳华认为搅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移眯,让新能源汽车使用成本进一步降低墒供,才能保证其持续良性发展陪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件轮墟。目前耿,无论是整车庙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确擂蔫,剩下的就是政策实施好的问题叉泻辞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来箱反。”许艳华强调茨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侧担屎,2020年到2025年是重要的过渡期佰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势黑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用性彻,这方面我国也走在世界前列穗肃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谢怪